Chevette Hatch 1984 fez frente as versões intermediárias do Gol e Uno

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1984 foi um ano bastante agitado no mercado dos hatchs compactos, a chegada do moderno Fiat Uno, a despedida dos motores refrigerados a ar nas versões intermediárias do VW Gol, e o Chevette Hatch completava 1 ano de seu primeiro grande upgrade no visual.

As versões intermediárias do VW Gol, ainda amargavam o motor refrigerado a ar, apenas em dezembro receberiam as primeiras versões dos motores MD-270 1.6, já como modelo 1985.

O recém chegado Fiat Uno teria que provar seu valor, o público ainda torcia o nariz para os erros de seu antecessor o Fiat 147.

Com isso, o Chevette Hatch 1984 se tornou uma compra bastante interessante, o preço da versão SL 1.6 estava abaixo dos modelos Fiat e Volkswagen, com a vantagem de ter um motor refrigerado a água, com tração traseira, e um ótimo acabamento.

Mesmo com tantas vantagens, 1984 foi o ano que toda a família Chevette teve o número de unidades emplacadas mais baixo desde seu lançamento, apenas 57.876 carros vendidos.

Pare se ter uma ideia da queda nas vendas, em 1983 toda a linha Chevette emplacou 85.984 unidades, e em 1980 94.816 unidades.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, com um peso muito bem distribuído e tração traseira, era muito eficiente em curvas de alta, em retas em velocidades acima de 130 km/h, se mantinha bastante equilibrado.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.6 de 72 cv, era eficiente na cidade e bastante confiável, mas o ponto negativo ficava para pouca elasticidade do conjunto motor e câmbio.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates precisos e macios, e exigia poucas trocas de marchas na área urbana, permitindo ao motorista ficar em longos períodos na terceira marcha em baixa rotação.

Retomadas e ultrapassagens – Cumpria com seu papel para um carro popular da década de 1980, com aceleração de 0 a 100 em 15,9 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.6 a álcool fazer 8 km/l na cidade era uma boa média para a década de 1980, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com as setas;

Para – choques – Em aço carbono cromado com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual, e opcional para ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe metálico e o logo “Chevette SL”;

Rodas – De aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor metálica;

Logo – “1.6 Chevette”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual, e opcional para ajuste mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – N/D;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevette hatch 1984

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 72 CV;

Peso Torque – 75,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1599 cm³;

Torque máximo – 12,3 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 926 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal;

Comprimento – 3972 mm;

Distância entre-eixos – 2395 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1324 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,9 Segundos;

Velocidade máxima – 149 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 360 km – Estrada 450 km;

Porta malas – 237 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 52.647,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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