Mercedes Benz 280 SL Automático 1970 já era equipada com Injeção eletrônica

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Em 1967 a Bosch disponibilizou os primeiros sistemas de injeção eletrônica, o D-Jetronic, Volkswagen, Chevrolet, Opel, Volvo e Mercedes, foram as primeiras montadoras a utilizar o novo sistema.

No início da década de 1970 enquanto aqui no Brasil você levava seu carro ao mecânico da esquina para regular o carburador, na Alemanha a Mercedes Benz 280 SL Automático 1970 já utilizava o Bosch fuel injection.

Não foi apenas a tecnologia de ultima geração que fez com que o modelo se tornasse um dos mais desejados do mundo, mas a excelente qualidade do acabamento e da mecânica, deixavam o conversível como um dos líderes entre as marcas de elite.

No início da década de 1970 os norte-americanos andavam em seus carrões V8 fortes e rápidos, mas praticamente sem equilíbrio, suspensão muito macia, e freios poucos eficientes. O modelo Mercedes aqui da matéria com um motor 2.8 de 6 cilindros, alcançava 200 km/h de velocidade final. E o que mais chamava a atenção era o equilíbrio que o conjunto chassi e suspensão oferecia.

O painel da Mercedes Benz 280 SL Automático 1970, também era um show a parte, com diversos mostradores, muito bem posicionados, além de um conjunto de cores e materiais de extremo bom gosto.

O ponto negativo fica para a estranha e desajeitada alavanca do freio de mão.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era um dos mais atualizados da época , muito eficiente em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 160 km/h entregava um ótima velocidade de cruzeiro.

Motor –  Utilizando o motor Mercedes 2.8, entregava bons 170 cv, era confiável, mas as manutenções eram de alto custo.

Câmbio –  Automático, era eficiente e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – O potente motor de 2778 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um gigante com motor 2.8 de 6 cilindros, atendia as expectativas, fazendo, 8.5 km/l na cidade, conforme mostra ficha técnica completa no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes redondas boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Grade de ar do motor – Cromada com a estrela da montadora;

Retrovisores – Metálicos com ajuste mecânico;

Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais Mercedes década de 1970 com calotas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “280 SL” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não – modelo conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, com molduras cromadas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em metal e couro;

Volante – De plástico injetado preto de dois raios e arco metálica para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz 280 SL Automático 1970

Carroceria – (W113) Pagode Cabriolet;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Cód  M 130 2.8;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 170 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2778 cm³;

Torque máximo – 24 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação –  Bosch fuel injection;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco nas 4 rodas;

Peso – 1360 kg;

Suspensão dianteira – Coil springs. Double wishbones. Anti-roll bar;

Suspensão traseira – Coil springs;

Comprimento – 4285 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1760 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9 Segundos;

Velocidade máxima – 200 km/h;

Consumo: Cidade 8,5 km/l – Estrada 12.2 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 82 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 431.892,00 – Com taxa de importação inclusa;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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