Escort XR3 1985 um esportivo de alto custo

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O Escort XR3 1985, fez parte da geração do início da década 1980, que marcou a explosão dos esportivos médios e compactos, com preço das manutenções preventivas e corretivas estratosféricos, além do custo da compra da unidade zero km nas concessionárias, que literalmente era para poucos

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Para quem não viveu o início da década de 1980, saiba que para comprar um carro zero km, nas versões básicas de entrada como Fusca ou Fiat 147, já era uma missão muito difícil, sem as facilidades dos dias de hoje como financiamentos elásticos e juros mais acessíveis.

Em 1985, ou você amargava 5 anos pagando um consórcio sem nunca ser contemplado no sorteio, ou teria que pagar praticamente a vista o valor do carro.

Imaginem comprar os um dos 5 carros nacionais mais caros, Escort XR3 Conversível, Alfa Romeo 2300, Opala e Caravan Diplomata, Monza SL/E 1.8 sedã ou Escort XR3.

Desempenho

Estabilidade – De esportivo de ponta, ficava só no lindo visual e no preço, o modelo sofria do chamado efeito flutuante, quando o peso é mal distribuído e o carro tem tendências em sair de traseira, aliado a uma suspensão muito macia que deixava o carro muito instável.

Motor – Utilizando o remodelado e ultrapassado motor CHT 1.6 que entregava 81,7 cv e modesta velocidade final de 163,6 km/h, tinha uma manutenção descomplicada, mas com custo das manutenções de um modelo de luxo importado.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações longas, sem esportividade, e com engates barulhento, para um modelo tão caro.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor muito pequeno para um esportivo médio, se estivesse sem peso, era eficiente e seguro, mas com 5 adultos e porta-malas cheio. faltava fôlego e era sempre bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1.6 a álcool fazer 7,9 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis quadrados de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance na parte superior do para-choque, e faróis de neblina na parte inferior;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com controle elétrico interno;

Frisos – Fino adesivo vermelho em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3 1.8”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim, com acionamento basculante;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort XR3 1.6 1985

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 81,7 cv;

Peso Torque – 76,56 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,2 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples – Opcional hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 934 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4060 mm;

Distância entre-eixos – 2393 mm;

Largura – 1588 mm;

Altura – 1336 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,4 Segundos;

Velocidade máxima – 163,6 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,7 km/l;

Autonomia: Cidade 379,2 km – Estrada 609,6 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – 445 kg;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 138.785,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.