Ford Galaxie 500 1973 O carro das estrelas

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Ford Galaxie 500 4.8 V8 1973, conseguia unir em um só carro, força, conforto e muito Glamour, conhecido também como o carro das estrelas.

No início da década de 1970 a luta pelo mercado dos carros de luxo no Brasil estava bastante aquecida, a família Dodge, Chevrolet Opala, e o Ford Galaxie, travaram uma batalha pela a atenção da classe alta.

O modelo da Ford era o preferido das grandes estrelas da música, TV e cinema, regularmente visto em filmes de época, como no logo “Tim Maia”, onde Roberto Carlos ainda jovem, aparece diversas entrando em um Galaxie 500.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, ainda era considerado atualizado para o início década de 1970, mas com um V8 em baixo do capô, somado a uma direção hidráulica pouco precisa e uma suspensão muito macia, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor Ford 292 V8 de 190 cv, era robusto, com um giro bastante estável em altas rotações, e muito confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção, era de engate macio e preciso, mas exigia manutenções corretivas em dia, ou algumas marchas começavam a encavalar.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor bastante saudável, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, era eficiente e seguro.

Consumo –  Para um V8 de 190 cv, fazer 4 km/l na cidade esta dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na vertical de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas atrás na grade de ar do motor;

Para – choques –  Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de aço carbono cromadas acompanhando as linhas do carro;

Retrovisores Externos – Quadrado cromados, com ajuste manual;

Frisos – Cromado em toda a extensão do rodapé externo do carro;

Rodas – De aço tradicionais da família Galaxie e calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Galaxie 500”, na lateral dos para-lamas traseiros;

Lanterna Traseira – Em cor única – Luz de ré embutida no para-choque;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto e metal;

Volante – De dois raios de plástico injetado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Ajuste mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Galaxie 500 1973

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Cód 292 V8 4.8;

Cilindros – 8 em V – Válvulas por cilindro 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 190 cv;

Peso Torque – 44,50 kg/kgfm;

Cilindrada – 4786 cm³;

Torque máximo – 37,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1651 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5440 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Largura – 2000 mm;

Altura – 1460 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,3 Segundos;

Velocidade máxima – 158 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 856 km;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 186.812,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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