Galaxie LTD 76 de cara nova pura ostentação na década de 1970

Ele chega a segunda metade da década de 1970 com novo visual externo, e se mantendo como o principal objeto de ostentação da classe alta brasileira

Entre os anos de 1976 e 1977 o presidente da república Ernesto Geisel, oficializa a crise do petróleo, modelos compactos e populares tiveram a giclagem do carburador reduzidas para economia de combustível, mas para quem tinha muito dinheiro no bolso para comprar um Galaxie LTD 76, o que menos se importava era com o consumo.

O novo visual contava com, novos faróis dianteiros duplos na horizontal, e novas setas dianteiras na vertical, o sistema de luzes ganham lâmpadas âmbar, as lanternas traseiras também são redesenhadas, divididas em três blocos na horizontal.

Na segunda metade da década o público alvo da montadora Ford para seu modelo top de linha, eram os empresários rurais de médio e grande porte, além de políticos e funcionários públicos do alto escalão federal e estaduais, empresários bem sucedidos também eram clientes regulares.

A unidade da nossa matéria é um Galaxie LTD 76. Equipado com o motor Windsor 302 4.9 V8, torque máximo 39,8 kgfm a 2400 rpm, velocidade máxima de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4 km/l e na estrada 6 km/l.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas se tratando de um modelo de grande porte, pesando quase duas toneladas, com uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica ainda não muito preciso, era sempre bom ficar atento em curvas de alta e em retas, em velocidades acima de 120 km/h.

Motor –  Utilizando o motor Ford Windsor 302 4.9 V8, conseguia unir confiança, robustez e muita força em um mesmo carro.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades, não tinha as relações muito curtas, e os engates apesar de serem macios, em trocas rápidas mostrava algumas limitações, mas nada que afetasse diretamente o desempenho do carro.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, força e eficiência, eram sua marca registrada.

Consumo –  Para um motor de 8 cilindros de um carro de grande porte, fazer 4 km/l na cidade era considerado perfeitamente normal para o perfil de público que comprava o Ford Galaxie, e para os padrões da época, mas detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos, posicionados na horizontal, de lentes redondas boleadas, embutido com recuo em uma moldura prateada;

Setas dianteiras – Embutidas na vertical nos para – lamas;

Para – choques –  Em largas lâminas de aço carbono cromadas, com friso emborrachado na parte superior;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na vertical, seguindo as linhas do capô;

Retrovisores Externos – Cromados, quadrados;

Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé lateral do carro;

Rodas – Tradicionais da família Galaxie, com lindas calotas cônicas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “LTD”, Na coluna lateral do terro, lado externo;

Lanterna Traseira – Em cor única, dividida em três blocos na horizontal, luz de ré posicionada abaixo do para – choque;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto, e detalhes em imitação de madeira jacarandá;

Volante – De dois raios de plástico injetado, revestido em vinil;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico ;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em couro, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio central para o braço;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Galaxie LTD 76

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Windsor 302 4.9 V8 ;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 46,18 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1838 kg;

Comprimento – 5413 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Potência – 199 cv;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,8 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 642 km;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 213.372,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.