Dodge Charger R/T château 1977 um V8 de muito bom gosto

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No final da década de 1970 os modelos Dodge já não eram os mais vendidos do Brasil, mas ainda arrancavam suspiros, com um acabamento impecável

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A versão Dodge Charger R/T Chateau 1977, vinha com um acabamento interno bem estilo Tio Sam; bancos de couro estilo poltronas, o acabamento do painel em madeira, aço e couro, também eram em tons château, combinando com os bancos e acabamento das portas, volante com acabamento em couro e ajuste dos retrovisores externo com controle interno, um verdadeiro luxo para a época.

O visual externo também era um show a parte, teto em vinil na mesma cor do acabamento interno, porém um pouco mais escuro, faixas laterais dando um ar todo esportivo e as tradicionais rodas Dodge.

Mesmo com tanta beleza, força e qualidade, o Dodge Charger em 1977 já não eram mais uma unanimidade, a relação custo benefício já estava fora dos padrões dos brasileiros, gasolina muito cara, inflação que corroía a economia, o preço de peças e serviços também se tornaram altos para os padrões da época.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, ainda era atualizado para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.

Motor – Utilizando o motor Dodge LA 318 de 215 cv, conseguia unir muita confiança e robustez e muita força em um mesmo carro.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era de relações curtas, deixando o carro rápido e divertido de dirigir indo de 0 a 100 em apenas 9,5 segundos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.

Consumo – No final da década de 1970, consumir 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada, já não era tão confortável, como no início da década, mas para quem tinha dinheiro para comprar um Charger zero km, não fazia tanta diferença.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas, duplos na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor entre os faróis;

Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em alumínio bipartida com frisos na horizontal

Retrovisores Externos – Redondos, cromados, com controle mecânico interno;

Frisos – Adesivos laterais, dando um ar todo esportivo ao carro;

Rodas – De aço na cor grafite tradicionais família Dodge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Charger R/T” na lateral dos para lamas traseiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro, madeira e aço, em tons chateau;

Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro preto;

Sistema de som – Radio AM Charger;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Estilo poltrona;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Charger R/T chateau 1977

Carroceria – Cupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – LA 318 5.2;

Cilindros – 8 V;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 35,55 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1525 kg;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Potência – 215 CV;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 42,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 455.800,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.