O Santana foi o primeiro carro de luxo da montadora alemã aqui no Brasil, um sedã médio derivado do nosso Passat, finalmente os fãs da Volkswagen tinham um carro com um acabamento requintado.
O lançamento do Santana causou no público brasileiro um verdadeiro frisson, o irmão sedã do badalado Passat, havia chegado, com a mesma mecânica porém muito mais luxuoso, e com uma plataforma mais moderna.
Mas na prática as coisas foram um pouco diferentes, realmente o montadora entregou o tão sonhado carro médio de luxo para os fãs, o acabamento interno era lindo, um painel moderno e eficiente, de tirar o fôlego, o desenho do sedã também chamava muito a atenção derivado da família alemã do Audi 80 e do Passat alemão.
Mas a plataforma e a carroceria do Santana eram mais atualizadas, pertencia a segunda geração da família alemã, o sedã era 90 Kg mais pesado que o Passat, 247 mm mais cumprido e 103 mm maior na distância entre eixos, peso e medidas diferentes que deixaram o desempenho do Santana na cidade e na estrada abaixo do irmão esportivo, na Europa já se utilizava para as configurações do Santana motores 2.0 e sistema de alimentação mais modernas como carburador eletrônico e câmbio mais robusto, dando ao carro mai fôlego.
Em relação aos seus principais concorrentes Ford Del Rey 1.6 e Monza 1.6/1.8, o Santana tinha um desempenho equivalente ou superior.
Acabamento Externo.
- Retrovisores panorâmicos com controle interno, embutidos no quebra-vento, novidade na família Volkswagen.
- Lanternas traseiras cumpridas, bonitas e muito eficientes.
- Para-choque em aço carbono na cor grafite, com frisos de borracha.
- Faróis retangulares, com setas embutidas, na versão CD com esguicho de água para limpar os faróis.
- Faróis de neblina abaixo do para-choque dianteiro nas versões CS e CD.
- Rodas de aço com calotas na versão CS, Rodas do GOL GT na versão CG e lindas rodas de liga-leve exclusivas na versão CD, as mesmas rodas da versão Cd foram usados no final dos anos 80 e início dos anos 90 na linha BX.
- Abaixo da lanternas traseira friso de borracha com o logo Santana e a versão do carro, CS, CG ou CD.
Acabamento interno.
- Bancos anatômicos, com tecido aveludado, bonitos e muito confortáveis.
- Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem em todas as versões, na versão CD encosto de cabeça no banco traseiro.
- Painel completo bonito e muito eficiente.
- Volante de 4 raios exclusivo da família Santana, a partir do segundo semestre de 1986 a versão CD recebeu volante esportivo 4 bolas.
- Coifa da alavanca do câmbio sanfonada.
- Vidros elétricos de série na versão CD, opcional na versão CG e alavanca manual na CS.
Ficha Técnica.
- Motor VW AP 1800 primeira geração.
- 95 CV de força.
- 0 a 100 em 12 segundos.
- Velocidade máxima 170 Km/h.
- Peso 1070 KG.
- Consumo Cidade 7,3 Km/L Estrada 12 KM/L.
- Preço aproximado atualizado versão CD – R$ 107.000,00.
Motor Tudo – Volkswagen santana 1984/1985/1986 – CS, CG, CD 1.8.
Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.
A primeira versão tinha o famoso câmbio ps que até hoje é o câmbio mais longo da VW…
Pessoal o vw santana cg deu origem ao santana gl e sport !
Esse carro foi um verdadeiro Mito.
Verdade, mudou a história da Volkswagen no Brasil