Opala SS 4 1974 a versão 4 cilindros da fera da Chevrolet

Com o mesmo visual atraente da versão SS de 6 cilindros, porém mais econômico e com um preço mais baixo na concessionária, o SS 4 fez sucesso

Com a crise do petróleo já anunciada em todo o globo terrestre, aqui em terras brasilis não foi diferente, então a montadora americana correu e lançou o Opala SS 4 1974, com 4 cilindros e 98 cv de força, ele não fez feio no mercado dos esportivos brasileiros, se por um lado não tinha e ignorância de força dos motores V8, por outro era equilibrado, bastante ágil na área urbana, e fazia um bom papel na estrada atingindo 161 Km/h de velocidade final real.

Mas sem dúvida o equilíbrio de todo o conjunto, aliado a um visual esportivo e muito atraente, era o diferencia do Opalão SS4, da mesma maneira que durante as décadas de 1980 e 1990, o Brasil parou para admirar, Kadett GSi, Escort XR3, Passat pointer e Gol GTI, o país durante a década de 1970 também parou para sonhar com um Opala SS.

As versão SS do Opala 6 e 4 cilindros eram para um público bastante exclusivo, modelo de grande porte, de alto custo na compra na concessionária e de manutenção preventiva e corretiva, definitivamente um carro para classe alta nacional, durante a década de 1980, considerado como carro usado os preços despencaram, era comum ver unidades com 10 ou 12 anos a preços populares, hoje um modelo como o da matéria pode facilmente ultrapassar os R$ 150.000,00, em alguns casos chegar a casa dos R$ 250.000,00, tudo depende do estado original do carro ou da qualidade da restauração.

Desempenho

O motor Chevrolet 2.5 cód 151 – S, era confiável, de troque suave em altas rotações, e ainda conseguia fazer incríveis 11 Km/l na estrada.

Na cidade entregava um bom desempenho, equipado com um câmbio 4 marchas de engates precisos, ia de 0 a 100 em 15,6 segundo, um número respeitável para um modelo de 4 cilindros pesando mais de uma tonelada.

Na estrada era muito eficiente em retomadas e seguro em ultrapassagens, respondia rápido e com eficiência ao simples toque no pedal do acelerador.

O conjunto carroceria coupé, chassis, e a suspensão Chevrolet que além de ser macia era muito funcional, o carro era o modelo nacional de grande porte mais estável, em curvas de alta mesmo com piso molhado e em retas em velocidades acima de 140 Km/h.

Acabamento Externo

Setas dianteiras embutidas nos para – lamas.

Grade de ar dianteira bipartida em alumínio, com a gravata Chevrolet em vermelho.

Logo “SS4” no para – lama dianteiro.

Para – choques em lâminas de aço carbono pretos.

capô pintado em preto dando um ar todo esportivo.

Rodas de liga leve, estilo enraiadas.

Retrovisor metálico, cromado, com ajuste manual.

Maçanetas cromadas.

Lanterna traseira em cor única.

Luz de ré abaixo do para – choque.

Acabamento interno

Painel em vinil, com contadores em escala circular + conta – giros.

Volante esportivo de plástico injetado de três raios, com o logo “SS” no centro.

Rádio Chevrolet AM.

Ventilador.

Ar – quente.

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutidos no painel.

Acabamento de bancos e portas em vinil.

Acionamento dos vidros, manual basculante.

Assoalho e porta malas emborrachados.

Ficha Técnica – Opala SS4 1974

Carroceria cupê;

Porte Grande.

2 portas.

Motor Chevrolet 2.5 cód 151 – S.

Cilindros 4 em linha.

Longitudinal.

Tuchos Hidráulicos.

Tração traseira.

Combustível Gasolina.

Carburador.

Direção Simples.

Câmbio manual de 4 marchas.

Embreagem monodisco a seco.

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas  traseiras.

Peso 1030 KG.

Potência 98 CV.

Potência Máxima 4800 RPM.

De 0 a 100 – 15,6 Segundos.

Velocidade máxima 161 KM/h.

Consumo Consumo na Cidade 8 KM/L – Estrada 11 KM/L.

Porta malas 430 Litros.

Carga útil – não informado.

Tanque de combustível 65 Litros.

Preço atualizado aproximado – R$ 332.213,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Opala SS4 1974

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