O VW Sedã, “Fusca”, foi o carro mais vendido no ano de 1976, com 206.098 unidades emplacadas em todas as suas versões e configurações.
No mesmo ano desembarca no Brasil o carro que passaria a ser, seu principal concorrente nacional, o compacto Fiat 147.
Com uma estrutura mais moderna e muito econômico, o modelo da Fiat também trazia uma lista de problemas e limitações, natural de uma montadora que acabara de chegar em um país de terceiro mundo. Até o início da década de 1980 o modelo VW continuou reinando absoluto.
Em 1976 sem a versão 1500 disponível, o VW Fusca 1300L passa a ser a versão intermediária, e o super Fuscão 1600S a versão top de linha.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista.
Mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, com o novo carburador para atender as exigências do governo federa na crise do petróleo, na prática se tornou mais lento, menos elástico, e o consumo praticamente continuou o mesmo.
Câmbio – O câmbio do Fusca chegou ao final da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, e com menos fôlego, era bom negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1300 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 7 km/l na cidade não era muito atraente, mas na estrada consegui fazer bons 11 km/l.
Acabamento interno e equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil preto;
- Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – N/D;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Não;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em vinil;
- Acabamento das portas – Em vinil;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Emborrachado;
- Porta-malas – Emborrachado.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – VW Boxer 1300;
- Cilindros – 4 Opostos;
- Posição – Longitudinal;
- Peso/torque – 85/71 kg/kgfm;
- Tração – Traseira;
- Combustível – Gasolina;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
- Peso – 780 kg;
- Comprimento – 4026 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Potência – 46 cv;
- Cilindrada – 1285 cm³;
- Torque máximo – 9,1 kgfm a 2800 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Aceleração de 0 a 100 – 39,1 Segundos;
- Velocidade máxima – 117 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;
- Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km;
- Porta malas – 141 Litros;
- Carga útil – 380 kg;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 79.938,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – pastorecc.com.br
