Em 1989 a linha BX Volkswagen ganhava novo status, mais potente, luxuosa e bem mais cara, o Santana CL 1.8, que era a versão básica da família Santana passou a custar praticamente o mesmo preço das versões top do Voyage e da Parati.
Com o eficiente motor AP 1.8, e com praticamente o mesmo acabamento interno das versões top, apenas com o painel mais simples, sem rodas de liga leve, menos faróis de neblina embutidos na dianteira e sem opções de ar e direção, o Santana CL 1.8, tinha um preço acessível e era uma ótima opção para realizar o sonho de ter um santana na garagem.
Em 1989 tanto as versões GL 1.8 com painel satélite, como as versões GLS do Voyage e da parati, tinham os preços muito próximos ou até iguais a versão básica do Santana, era muito comum entre os anos de 1987 e 1989 ver as versões pé de boi da família Santana rodando pelas ruas.
A única dúvida era, comprar um Santana Pé de boi ou um Voyage 1.8 completo com vidros elétricos, ar-condicionado e direção hidráulica?
Um dado interessante, muitos modelos da Autolatina em 1989/1990, como o Verona 1.8, mesmo sendo equipado com o mesmo motor AP, não conseguiam ter o mesmo desempenho do Santana CL 1.8 que fazia de 0 a 100 em 11 segundos, contra 12 segundos do Verona.
Desempenho.
- Ainda com a mesma estrutura de seu lançamento em 1984, era um carro muito bom de curvas, se comportava bem em retas, mesmo em velocidades acima de 120 Km/h.
- Tinha um nível de ruido bastante estável, graças a saúde e eficiência do motor AP.
- Tinha uma suspensão com um conforto intermediário, não era macia como um Ford e Chevrolet da época, e não tão dura como carros da Fiat, porém muito eficiente e confiável.
Imagens Século 20 veículos antigos.
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Acabamento Externo.
- Ainda utilizava o mesmo desenho de 1984, porém mantinha o interesse do público do final dos anos 90.
- Rodas de aço da linha Passat/Santana, com calotas de plástico brancas.
- Lanternas traseiras retangulares e muito eficientes.
- Logo Santana CL na traseira.
- Para-choques envolventes.
- Faróis com lentes simples sem farol de neblina embutido, como na versão GLS.
- Retrovisor apenas do lado do motorista, com controle interno mecânico.
Imagens Século 20 veículos antigos.
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Acabamento interno.
- Painel tradicional da linha Santana, no lugar do conta-giros, relógio de ponteiros.
- Volante de quatro raios.
- Bancos em tecido fino, com encosto de cabeça no dianteiro com regulagem de altura.
- Acionamento dos vidros, manual, com alavanca basculante.
- Acabamento das portas em tecido aveludado.
Imagens Século 20 veículos antigos.
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Ficha Técnica.
- Motor VW AP 1.8.
- Carburador.
- 99 CV de força, mas na prática podia chegar a 110 CV.
- Velocidade máxima 177 KM/h.
- Peso 1120 KG.
- De a 100 em 11 segundos.
- Consumo Cidade 6,5 Km/l Estrada 9,5 Km/L.
- Preço aproximado atualizado – R$ 60.458,00.
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Motor Tudo – Volkswagen Santana CL 1.8 – 1989.
Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.
Eu tenho um santana do mesmo modelo citado e totalmente original, o tecido das portas nao eh aveludado e sim navalhado
Mas que ideia de gerico deixar retrovisor apenas do lado do motorista
E quando for estacionar? O volante fica do lado esquerdo,oposto ao lado de encosto
como faz pra ver o lado direito?
isso so daria certo caso pudesse estacionar do lado direito
Olá João paulo, obrigado por comentar em nosso blog.
Na verdade, entre os anos 70 e 90, era bastante comum carros terem apenas 1 retrovisor, também na minha opinião era a chamada economia porca, mas infelizmente era assim que a industria brasileira funcionava.
Este Santana básico era muito confortável pra famílias e ótimo pra dirigir. Até 1990 as versões básicas no Brasil não tinham retrovisor direito.