VW Voyage verde 1985 e a entressafra dos motores MD-270 1.6 para AP 1.6, entre os meses de janeiro e agosto, as versões de entrada e intermediárias do sedan compacto da montadora alemã, eram equipados com os motores MD – 270 1.6.
Apenas em Setembro do mesmo ano, que todas as unidades passaram a sair da linha de montagem com os motores VW AP já 1985/86. Mas entre os meses de junho e agosto ainda como modelo 1985/85, raras unidades já eram encontradas com os novos motores AP 1.6.
É a chamada entressafra das montadoras, quando as primeiras unidades de um determinado upgrade eram colocadas a venda para testes públicos, caso houvesse a necessidade de algum ajuste, o setor de engenharia realiza antes da produção em massa.
O processo das primeiras unidades que saíam de fábrica com um determinado upgrade antes do lançamento do modelo do ano seguinte, também serviam para o setor de marketing realizar os primeiros trabalhos na TV, revistas automotivas e jornais.
A unidade aqui da matéria possivelmente é este caso, ano 1985 já com o motor AP 1.6 a álcool. Uma curiosidade da época, entre os anos de 1985 e 1986, as pessoas compravam Voyage, Gol e Parati 1.6 nas versões “S” e “LS”, e dificilmente sabiam qual o motor estavam levando para casa.
O exemplar da nossa matéria Voyage verde Itapoã, é a versão “S” do ano de 1985. Equipado com o motor AP 1.6 (A) de 85 cv, torque máximo de 12,65 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Voyage S”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Voyage quadrado;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de 2 raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Manual;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Voyage verde – Versão S – Ano 1985
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 85 cv;
Peso Torque – 71,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 1596 cm³;
Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 910 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4083 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 655 km;
Porta malas – 382 Litros;
Carga útil – ;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 113.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
