VW Voyage branco nunca restaurado que ainda mantem o mesmo estepe de fábrica, a versão GLS de 1989 em sua melhor forma, a configuração esportiva do sedan compacto três volumes, que embalou muitos sonhos durante a década de 1980.
A unidade da matéria nunca passou por um processo de restauração e ainda mantém a mesma pintura, peças e adereços que saiu da concessionária VW em 1989, recebeu apenas pequenos retoques na pintura em virtude do desgaste natural do tempo.
O projeto nasceu em 1986, com o sucesso do irmão hatch, o Gol GT 1.8 que já estava em produção desde 1984. A montadora então resolveu repetir a dose com o irmão sedan, mas existia uma pedra no caminho.
Para não haver uma briga no quintal de casa, a Volkswagen não pode lançar o Voyage GT 1.8 exatamente com o mesmo conjunto propulsor, mesma nomenclatura e o mesmo acabamento. A saída foi desenvolver um projeto um pouco mais comportado.
Nasce em 1986 o Voyage Super 1.8, o mesmo motor AP, porém com 4 cv a menos e com acabamento esporte fino. O modelo entregava o mesmo apelo esportivo, mas com pequenas diferenças no visual.
Em 1987, com o facelift no visual esterno e com novas nomenclaturas de toda a família BX, ele se transforma no eficiente Voyage GLS. Em 1988 ganha o sonhado painel alemão com botões satélites.
Hoje no mercado de carros antigos, é um dos favoritos dos colecionadores e amantes da geração Volkswagen quadrado, o preço no mercado oscila bastante, podendo variar entre R$ 35.000,00 e R$ 90.000,00. Tudo dependo do estado do veículo, porcentagem de originalidade e da política de cada colecionador.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, embutido em um mesmo alinhamento com os faróis;
Retrovisores – Satélites, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com o logo “GLS”;
Rodas – Liga – leve 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – Na tampa do porta – “Voyage GLS”;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, bonitas e muito eficientes;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Satélite, com mostradores em escala circular;
Acabamento do painel – Em vinil preto;
Volante – Espumado de quatro raios;
Conta giros – Sim;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – De três velocidades;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Recaro;
Acabamento das portas – Em vinil, carpete e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé da porta – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Voyage branco – Versão GLS – Ano 1989
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 96 cv;
Peso Torque – 61,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 15,6 kgfm a 3400 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 960 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4072 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1349 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos;
Velocidade máxima – 165,2 km/h;
Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 9,7 km/l;
Autonomia: Cidade 374 km – Estrada 534 km;
Porta malas – 382 Litros;
Carga útil – 390 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 145.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
