VW Santana CS 1986 a versão de entrada da segunda geração do Passat

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A segunda geração do Passat desembarcou no Brasil em 1984, rebatizada de VW Santana, foi simultaneamente produzida com a primeira geração.

Seu lançamento causou um grande frisson nos fãs da montadora alemã, com um visual moderno e muito atraente. O acabamento interno também era um diferencial, pela primeira vez a VW trazia para o Brasil um modelo de luxo.

A versão de entrada o Santana CS, praticamente não oferecia opcionais, mas com um pouco mais de dinheiro o proprietário conseguia adaptar um kit original da Volkswagen, e ter instrumentos como ar-condicionado e direção hidráulica.

A versão de entrada não foi a mais emplacada entre os anos de 1984 e 1986, a versão CD sem opcionais acabou sendo a mais comercializada.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes e atualizados da época.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 1.8 de 94 cv, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidade, era de engates precisos e macios e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 1.8 cumpria bem o seu papel, mas ainda a montadora não havia achado o desempenho ideal, mesmo assim entregava aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 7,3 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com detalhe metálico no contorno;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorama, com ajuste interno;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço com calotas 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Santana CS” abaixo da tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Estilo executivo de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não – Podendo ser adaptado pelo proprietário o kit de fábrica;

Ar –  quente – sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – VW Santana CS 1986

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8 primeira geração;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 94 cv;

Peso Torque – 71,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Não assistida – Podendo ser adaptado pelo proprietário o kit de direção hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1090 kg – Com kit de ar-condicionado e direção hidráulica o peso sofre alguma variação;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4537 mm;

Distância entre-eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1402 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 548 km – Estrada 975 km;

Porta malas – 394 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 99.890,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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