VW Polo antigo a primeira geração trouxe novas tecnologias para a montadora: Na prática já era a quarta geração do modelo na Alemanha, por aqui ele estreava com uma nova plataforma PQ24, que acabou servindo para o VW Fox e posteriormente para o novo VW Gol.
Para o Brasil, o modelo tinha menos equipamentos de segurança e conforto que as unidades produzidas na Europa. Mas ajudou a marca aqui em nosso país, a dar um salto tecnológico bastante significativo na produção, foi o primeiro modelo Volkswagen com chapas cortadas a laser, e recebeu a última geração de robôs mais avançadas do Brasil a mesma utilizadas na matriz da Alemanha.
A produção no Brasil no ano de 2005 emplacou 20.828 unidades, números modestos, mas dentro do esperado para um hatch médio em um mercado tão competitivo. Mas também foi uma preocupação, pois o modelo teve uma queda nas vendas em relação ao ano anterior foram em média 4.000 unidades a menos que em 2004.
Entenda a evolução do VW Polo antigo e os upgrades e seus facelift entre 2002 e 2014/15
2002 – Lançamento da quarta geração com motores 1.6 e 2.0 em maio; Motor 1.0 16V de 79 cv em dezembro; 2003 – Fim da versão 1.0 16V em setembro; 2003 – Série especial Next limitada a 4.800 unidades em comemoração aos 50 anos da marca no Brasil.
2004 – Série Ouro alusiva às Olimpíadas de Atenas, limitada a 2.160 unidades, baseada na versão 1.6 a gasolina em junho. 2004 – Motor 1.6 flex de 103/101 cv em dezembro; 2006 – Reestilização, faróis com refletores em uma única peça em setembro.
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2006 – Versão GTi 1.8 Turbo de 150 cv e duas portas importada da Espanha em lote limitado de 30 unidades em outubro; 2007 – Faróis com lâmpadas Cool Blue em maio; 2008 – Câmbio alongado e maior taxa de compressão no motor 1.6 VHT em abril.
2008 – Versão GT com motor 2.0 flex de 116/120 cv em outubro; 2009 – Versão Bluemotion 1.6 VHT em fevereiro; 2009 – Versão E-Flex com sistema de partida a frio que dispensa o uso de gasolina quando abastecido com álcool em março.
2009 – Linha 2010 com tanque para 50 litros (ante 45 litros), opção de piscas nos retrovisores, sistema Coming/Leave Home, que mantém os faróis acesos por 30 segundos após o veículo ter sido desligado e teto solar na versão hatch oferecidos como opcionais em junho.
2009 – Câmbio manual automatizado I-Motion em julho; 2010 – Linha 2011 com palhetas aerodinâmicas, novas rodas e calotas maio; 2011 – Linha 2012 com para-choques reestilizados, nova grade.
Versão GT substituida pela Sportline 2.0, fim da versão E-Flex e painel de instrumentos com iluminação branca em julho; 2014 – Término de produção já como modelo 2015. Em 2017 já como modelo 2018 o modelo retorna ao Brasil, mas já em sua 6ª geração na moderna plataforma MQB.
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Ficha Técnica – VW Polo antigo 1.6 2005
Carroceria – Hatch; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – EA111; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina e Álcool; Potência – 103 cv (A) e 101 cv (G); Peso torque – 76,2 kg/kgfm Cilindrada – 1596 cm³.
Torque máximo – 14,5 kgfm (A) 14,3 kgfm (G) a 3250 rpm; Potência Máxima – 5750 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 marchas; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1105 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo Torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3896 mm; Distância entre – eixos – 2460 mm; Largura – 1650 mm; Altura – 1484 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos; Velocidade máxima – 188 km/h; Consumo: Cidade 6,2 km/l (A) e 8,1 km/l (G) – Estrada 9,4 km/l (A) e 12,1 km/l (G); Autonomia: Cidade 279 km (A) 365 km (G)) – Estrada 423 km (A) 545 km (G); Porta malas – 270 Litros; Carga útil – 475 kg; Tanque de combustível – 45 litros.
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