Configuração: VW Passat; versão: LS 3 portas; porte: Médio; Cor: N/D; ano 1979.
No ano de 1979, o VW Passat foi o 4º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 103.367 unidades.
As versões disponíveis eram: Passat LS 1.5 duas e três portas; Passat Surf 1.5; Passat LSE 1.6; Passat TS 1.6.
Um sonho nacional, moderno, bonito e muito eficiente, uma ótima opção entre os gigantes 6 cilindros e V8, e os populares no final da década de 1970.
1979 foi marcado pela guerra entre os compactos e médios da Dodge, Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet, um mercado recheado de novidades, Corcel II, Chevette, família VW 1600 refrigerada a ar.
Haviam carros de todos os preços e gostos, mas o Volkswagen Passat se destacava pela eficiência do conjunto, motor, câmbio, bloco e aerodinâmica, tinham uma funcionalidade quase perfeita, mas com um preço bem salgado.
Seu principal concorrente o Corcel II, oferecia mais itens de luxo e conforto, mas perdia em desempenho, apenas a versão Corcel LDO superava o preço do Passat LS, todos os outros modelos da família Passat, tinham o preço mais salgado que a família Corcel II.
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Equipamentos
- Painel com mostradores redondos, herdado da primeira geração do Passat alemão;
- Mostradores básicos + relógio analógico;
- Volante espumado de dois raios, bonito e confortável;
- Rádio AM/FM;
- Ventilador com duas velocidades;
- Ar-quente;
- Acabamento das portas em vinil marrom;
- Acabamento dos bancos em tecido marrom;
- Bancos dianteiros com encosto de cabeça embutidos;
- Porta malas com forração de borrachas.
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Desempenho
O motor VW BR 1.5 que foi um dos antecessor do MD-270, era bem visto pela elasticidade, auxiliado por um câmbio 4 marchas, que além de engates macios e precisos deixava o carro divertido de dirigir, principalmente na cidade.
O ponto negativo ficava para o tabulador da alavanca de marchas que exigia manutenções preventivas regulares, e as borrachas da porta traseira do porta malas, que se não trocadas faziam muito barulho.
Na estrada o motor se mantinha bastante estável até 100 km/h, o câmbio 4 marchas deixava a vibração do motor passar para a carroceria em altas rotações.
O conjunto do projeto, tinham uma perfeita harmonia, era o carro nacional com a melhor estabilidade, principalmente na estrada em curvas de alta.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Cupê;
- Porte – Médio;
- Portas – 3 – Sendo uma função de tampa traseira;
- Motor – BR 1.5;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 78 cv;
- Peso Torque – 79,13 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1471 cm³;
- Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;
- Potência Máxima – 6100 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 910 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4180 mm;
- Distância entre-eixos – 2470 mm;
- Largura – 1600 mm;
- Altura – 1355 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos;
- Velocidade máxima – 147 km/h;
- Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;
- Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;
- Porta malas – 362 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 45 Litros;
- Preço atualizado Aproximado – R$ 172.796,00;
- Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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