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VW Passat LS 1.5 1979 3 portas 1979, ficha técnica, preço, desempenho e consumo

VW Passat LS 1.5 1979 3 portas 1979, ficha técnica, preço, desempenho e consumo
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Configuração: VW Passat; versão: LS 3 portas; porte: Médio; Cor: N/D; ano 1979.

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No ano de 1979, o VW Passat foi o 4º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 103.367 unidades.

As versões disponíveis eram: Passat LS 1.5 duas e três portas; Passat Surf 1.5; Passat LSE 1.6; Passat TS 1.6.

Um sonho nacional, moderno, bonito e muito eficiente, uma ótima opção entre os gigantes 6 cilindros e V8, e os populares no final da década de 1970.

1979 foi marcado pela guerra entre os compactos e médios da Dodge, Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet, um mercado recheado de novidades, Corcel II, Chevette, família VW 1600 refrigerada a ar.

Haviam carros de todos os preços e gostos, mas o Volkswagen Passat se destacava pela eficiência do conjunto, motor, câmbio, bloco e aerodinâmica, tinham uma funcionalidade quase perfeita, mas com um preço bem salgado.

Seu principal concorrente o Corcel II, oferecia mais itens de luxo e conforto, mas perdia em desempenho, apenas a versão Corcel LDO superava o preço do Passat LS, todos os outros modelos da família Passat, tinham o preço mais salgado que a família Corcel II.

Imagens brunelliveiculosantigos.com.br

Equipamentos

  • Painel com mostradores redondos, herdado da primeira geração do Passat alemão;
  • Mostradores básicos + relógio analógico;
  • Volante espumado de dois raios, bonito e confortável;
  • Rádio AM/FM;
  • Ventilador com duas velocidades;
  • Ar-quente;
  • Acabamento das portas em vinil marrom;
  • Acabamento dos bancos em tecido marrom;
  • Bancos dianteiros com encosto de cabeça embutidos;
  • Porta malas com forração de borrachas.

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Desempenho

O motor VW BR 1.5 que foi um dos antecessor do MD-270, era bem visto pela elasticidade, auxiliado por um câmbio 4 marchas, que além de engates macios e precisos deixava o carro divertido de dirigir, principalmente na cidade.

O ponto negativo ficava para o tabulador da alavanca de marchas que exigia manutenções preventivas regulares, e as borrachas da porta traseira do porta malas, que se não trocadas faziam muito barulho.

Na estrada o motor se mantinha bastante estável até 100 km/h, o câmbio 4 marchas deixava a vibração do motor passar para a carroceria em altas rotações.

O conjunto do projeto, tinham uma perfeita harmonia, era o carro nacional com a melhor estabilidade, principalmente na estrada em curvas de alta.

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Ficha Técnica

  • Carroceria – Cupê;
  • Porte – Médio;
  • Portas – 3 – Sendo uma função de tampa traseira;
  • Motor –  BR 1.5;
  • Cilindros – 4 em linha;
  • Válvulas por cilindro – 2;
  • Posição – Longitudinal;
  • Combustível – Gasolina;
  • Potência – 78 cv;
  • Peso Torque – 79,13 kg/kgfm;
  • Cilindrada – 1471 cm³;
  • Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;
  • Potência Máxima – 6100 rpm;
  • Tração – Dianteira;
  • Alimentação –  Carburador;
  • Direção – Simples;
  • Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
  • Embreagem – Monodisco a seco;
  • Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
  • Peso – 910 kg;
  • Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
  • Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
  • Comprimento – 4180 mm;
  • Distância entre-eixos – 2470 mm;
  • Largura – 1600 mm;
  • Altura – 1355 mm;
  • Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos;
  • Velocidade máxima – 147 km/h;
  • Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;
  • Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;
  • Porta malas – 362 Litros;
  • Carga útil – Não informado;
  • Tanque de combustível – 45 Litros;
  • Preço atualizado Aproximado – R$ 172.796,00;
  • Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Carros antigos brasileiros
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