Configuração: VW Logus; versão: CLi 1.8; porte: Médio; Cor: Preto; ano 1996.
No ano de 1996, o VW Logus foi o 15º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 17.209 unidades.
As versões disponíveis eram: Logus 1.6; Logus 1.8; Logus CLi 1.6; Logus CLi 1.8; Logus GLi 1.8; Logus Wolfsburg Edition 2.0.
O sedã médio da Autolatina, mesmo recebendo mecânica Volkswagen, utilizava a plataforma da família Ford Escort, que entregava muito conforto, mas exigia constantes manutenções preventivas e corretivas, na suspensão.
O público da montadora alemã, acostumados com modelos com suspensões mais rígidas, que exigiam pouca manutenção, os tradicionais pé de boi, estranharam muito, a cada 12 ou 18 meses ter que para em uma concessionária para trocar reparos da suspensão.
Em 1996 o modelo já se preparava para se despedir do mercado, a parceria FordWagen / Autolatina, teria fim no ano seguinte.
A versão Logus CLi 1.8 1996, mesmo sendo a versão básica, não tinha um preço muito popular, R$ 113.764,00, em valores atualizados, basicamente o mesmo preço de um Escort L zero km.
Instrumentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza;
- Volante – Espumado de três raios;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Analógico;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico com alavanca interna;
- Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
- Acabamento das portas – Em vinil;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta e em retas, em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.
Motor – O motor VW AP 1.8 com injeção monoponto, entregava bons 88,6 cv, era de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de marchas se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão básica 1.8, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 8,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – AP 1.8;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Trasnversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 88,6 cv;
- Peso Torque – 71,4 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1781 cm³;
- Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;
- Potência Máxima – 5500 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção Monoponto;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1035 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4276 mm;
- Distância entre – eixos – 2525 mm;
- Largura – 1695 mm;
- Altura – 1406 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11,6 Segundos;
- Velocidade máxima – 176 km/h;
- Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,2 km/l;
- Autonomia: Cidade 557 km – Estrada 845 km;
- Porta malas – 508 litros;
- Carga útil – 425 kg;
- Tanque de combustível – 64 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 113.764,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
