VW Logus GLS 1.8 1993, ficha técnica, preço, desempenho e consumo

Configuração: VW Logus; versão: GLS 1.8; porte: Médio; Cor: Azul Infinito; ano 1993.

No ano de 1993, o VW Logus foi o 6º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 43.240 unidades.

As versões disponíveis eram: Logus CL 1.6; Logus CL 1.8; Logus GL 1.8; Logus GLS 1.8.

Um produto Autolatina, com plataforma e acabamento Ford Escort, conjunto propulsor Volkswagen, e comercializado sob a logomarca Volkswagen do Brasil.

O sedã médio, era um terceiro produto dentro do catálogo dos sedãs da Volkswagen, posicionado economicamente, acima do compacto Volkswagen Voyage e abaixo do médio VW Santana.

A marca apostava em um terceiro público, os fãs de modelos Volkswagen mas que queriam um modelo médio mais macio e confortável para dirigir. Ou fãs de modelos Ford que queriam um sedan aos moldes do Ford Escort mas com um conjunto propulsor mais robusto.

O carro foi uma grande surpresa tanto para a Ford quanto para a Volkswagen, mesmo em meio aos importados sempre figurando entre os 10 carros mais vendidos em solo brasileiro.

Imagens brunelliveiculosantigos.com.br

Equipamentos

• Painel eficiente de fácil visualização, com botões de comando muito próximo a mão do motorista;
• Mostradores básicos + conta – Giros;
• Volante espumado de três raios;
• Acendedor de cigarros;
• Cinzeiro embutido no painel;
• Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado em tons cinza;
• Encosto de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
• Banco do motorista com ajuste de altura e ajuste lombar;
• Vidros elétricos;
• Travas elétricas;
• Ajuste elétrico dos retrovisores;
• Ar – quente;
• Ar – condicionado;
• Rádio Toca Fitas Digital AM/FM;
• Relógio digital;
• Lus de leitura;
• Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
• Assoalho e porta-malas acarpetados.

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Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta e em retas, em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.

Motor –  O motor VW AP 1.8 com injeção monoponto, entregava bons 88,6 cv, era de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de marchas se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão 1.8, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador, mesmo com carga útil máxima, ainda se mantinha seguro.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 8,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

O ponto negativo ficava para a suspensão, aos moldes da família Ford Escort, exigia a tenção maior. O proprietário deveria seguir a risca o manual de instruções, e fazer as manutenções preventivas em dia, principalmente da suspensão traseira no tempo certo.

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Ficha Técnica

• Carroceria – Sedã;
• Porte – Médio;
• Portas – 2;
• Motor –  AP 1.8;
• Cilindros – 4 em linha;
• Válvulas por cilindro – 2;
• Posição – Trasnversal;
• Combustível – Gasolina;
• Potência – 88,6 cv;
• Peso Torque – 71,4 kg/kgfm;
• Cilindrada – 1781 cm³;
• Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;
• Potência Máxima – 5500 rpm;
• Tração – Dianteira;
• Alimentação –  Injeção Monoponto;
• Direção – Simples;
• Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
• Embreagem – Monodisco a seco;
• Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
• Peso – 1035 kg;
• Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
• Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
• Comprimento – 4276 mm;
• Distância entre – eixos – 2525 mm;
• Largura – 1695 mm;
• Altura – 1406 mm;
• Aceleração de 0 a 100 – 11,6 Segundos;
• Velocidade máxima – 176 km/h;
• Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,2 km/l;
• Autonomia: Cidade 557 km – Estrada 845 km;
• Porta malas – 508 litros;
• Carga útil – 425 kg;
• Tanque de combustível – 64 Litros;
• Valor atualizado Aproximado – R$ 153.764,00;
• Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.