VW Karmann Ghia preto com interior em vermelho puro bom gosto, o compacto com status de médio de luxo da década de 1960, que acabou se tornando um dos principais produtos no mercado de carros antigos.
Com um perfil esportivo, mas com adereços de um carro de luxo da época, chegou as concessionárias Volkswagen em 1962, se tornou o chamado carro de madame, elegante, com um acabamento diferenciado, caiu no gosto das mulher da classe média e alta brasileira.
A carroceria conversível como a da matéria, acabou sendo a menos comercializada, foram apenas 177 unidades produzidas. Com um preço mais salgado, e com a tendência de mercado no Brasil com pouco interesse em conversíveis, acabou ficando um passo a trás em vendas em relação a carroceria cupê.
A unidade da matéria é do ano de 1965, com a carroceria convertida para conversível, sendo que no Brasil as primeiras produzidas em São Bernardo do Campo, só saíram da linha de montagem no final de 1967, já como modelo 1968.
Com um preço bastante salgado para a época, um Karmann Ghia conversível, não chegaria a sua garagem por menos de R$ 235.000,00, em valores atualizados. Isso explica as raríssimas unidades hoje no segmento de carros antigos.
O exemplar da matéria, Karmann Ghia preto de 1965, originalmente era equipado com o motor Boxer 1500 de 44 cv, torque máximo de 10,2 kgfm a 2000 rpm, velocidade final real de 138 km/h e aceleração de 0 a 100 em 24 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Cromados, em lâminas de aço carbono, estilo cabide;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na tampa do motor;
Retrovisores Externos – Cromados de haste, estilo bracinho;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Brasão Wolfsburg” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Carroceria conversível;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro preto e aço;
Volante – De plástico de dois raios, com meia lua metálica, para acionamento da buzina e o Brasão Wolfsburg ao centro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Karmann Ghia preto – Ano 1965
Carroceria – Conversível;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 44 cv;
Peso Torque – 77,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,2 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 830 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4140 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1634 mm;
Altura – 1330 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 24 Segundos;
Velocidade máxima – 138 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 235.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
