VW Golf GL 1.8 Mi, a versão de entrada que trazia ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico

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Em 1996 ele já não era novidade de mercado, o frisson de receber o tão sonhado VW Golf no Brasil, havia ocorrido no início da década, mesmos assim ainda era um compra bastante interessante

VW Golf GL 1.8 Mi 1996, mesmo na configuração de entrada, era considerado um modelo de custo intermediária, significava que, entregava um bom número de equipamentos de luxo, a um preço bem abaixo das versões top de linha. Mas o valor de revenda como seminovo, caía no mesmo grupo dos médios badalados em solo brasileiro, Peugeot 206, Ford Escort, Chevrolet Astra, entre outros, onde a relação custo benefício pesava na hora da revenda.

A versão de entrada custava R$ 112.540,00, já as versões top de linha, Golf GTi 2.0 R$ 142.385,00 e a versão, Golf GTi 2.8 VR6 R$ 174.549,00, em valores atualizados para o segundo primeiro semestre de 2021.

VW Golf GL 1.8 Mi 1996, além dos instrumentos de conforto, tinha como principal arma, a mecânica Volkswagen, EA827 1.8 Mi, entregava 96 cv, com 14,7 kgfm a 3500 rpm, o resultado era um carro muito robusto e confiável, tanto para o dia a dia na cidade, como para viagens de longas distãncias.

Desempenho

Estabilidade –  O modelo em todas as versões, entregava muito equilíbrio, o conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro muita segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor VW EA827 1.8 Mi a gasolina, era robusto e muito confiável. Mas os custos das manutenções preventivas e corretivas, eram bastante salgados.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas e engates precisos dando ao carro um ar mais esportivo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 com injeção multiponto, fazer 11 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na cor da carroceria;

Rodas – De aço 185/60 R14, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Golf GL”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, em mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Golf GL 1.8 Mi 1996

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  EA827 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 96 cv;

Peso Torque – 73,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,7 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1076 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4020 mm;

Distância entre-eixos – 2475 mm;

Largura – 1680 mm;

Altura – 1423 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,1 Segundos;

Velocidade máxima – 178 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 605 km – Estrada 825 km;

Porta malas – 330 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 112.540,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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