VW Gol Star 1.8 1989 a série especial com o mesmo desempenho do Gol GTS

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No final da década de 1989 se você sonhava com um Gol GTS 1.8S, mas a grana estava curta, a montadora alemã disponibilizou a série especial com preço da versão GL 1.6.

A carroceria era da versão GL 1.6, painel sem botões satélites, mas com conta – giros, bancos com acabamento esportivo, com o logo Star estampado.

Na parte externa o acabamento na cor vermelha, rodas de aço com calotas de plástico, Saída do escapamento esportiva, grade de ar do motor e retrovisor na cor da carroceria. Para muitos uma combinação de cores de gosto duvidoso, mas o que importava era o que tinha por baixo do capô.

A série especial VW Gol Star 1.8 1989, entregava 99 cv e 52 kg de peso a menos na estrutura, que a versão esportiva GTS, oficialmente existia um pequena diferença no desempenho de ambas as versões, mas na prática andavam juntos.

Gol Star 1.8 1989 a álcool – Velocidade fina 165 km/h – aceleração de 0 a 100 em 11,4 segundos.

Gol GTS 1.8S 1989 a álcool – Velocidade fina 167 km/h – aceleração de 0 a 100 em 11 segundos.

É evidente que o GTS 1.8S, em relação a série Star 1.8, tinha um algo a mais na engenharia do conjunto motor e cambio, mas a diferença no peso da carroceria igualava os resultados de desempenho nas ruas.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para o final da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 de 99 cv a álcool, ainda carburado, era ágil, robusto e muito confiável. Outra grande vantagem era que, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – O carro respondia muito bem ao pedal do acelerador, rápido e muito nervoso.

Consumo –  Para um motor 1.8 de 99 cv a álcool, fazer 6,8 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas, no mesmo alinhamento da grade de ar do motor;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, com um fino vinco branco dando um ar mais esportivo;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachado na parte inferior da lateral em toda a extensão do carro;

Rodas – De aço 185/80 R13;

Maçanetas – De liga-leve 175/70 R13;

Logo – “Star 1.8”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê tradicionais da família Gol década de 1990;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, sem botões satélites;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De de plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido com estampa esportiva;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Gol Star 1.8 1989

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 CV;

Peso Torque – 56,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 16,5 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 928 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,4 Segundos;

Velocidade máxima – 165 km/h;

Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10,5 km/l;

Autonomia: Cidade 358 km – Estrada 578 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 63.428,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros

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