VW Gol Bola 1.0 1996 fim de papo para o motor CHT no popular alemão

A segunda geração do VW Gol, chegou a ser equipada na versão 1.0, com o apático motor CHT, entre 1995 e 1996, de custo mais acessível e confiável.

O velho motor Renault ainda resistia, equipava o Gol quadrado 1.0 em seu último ano de produção, e a nova geração Bola 1.0, a versão VW Gol Bola 1.0 1996, entregava simpáticos 49,8 cv de força, com aceleração de 0 a 100 em 22,4 segundos, mesmo já utilizando injeção monoponto.

Se por um lado era lento e amarrado, por outro, entregava uma boa relação custo benefício, para quem utilizava no dia a dia na área urbana. Era um modelo que dificilmente precisava de manutenções corretivas, e quando precisava, o custo era relativamente baixo, e a execução do serviço era descomplicada, além de fazer ótimos 13,4 km/l na cidade.

Incrivelmente a Ford consegui o impensável, o projeto M do Renault 12, que começou a ser desenvolvido no início da década de 1960, e passou a equipar a família Ford em 1968, levou o motor até o ano de 1996, e ainda chegou a utilizar injeção eletrônica monoponto.

Em 1997 o Gol Bola 1.0 passa a ser equipado com o motor VW EA111 de 62,5 cv, mais rápido e robusto, com aceleração de 0 a 100 em 18 segundos.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, da plataforma AB9 dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9, era eficiente e muito equilibrado.

Motor –  Utilizando o motor CHT 1.0 de 49,8 cv a gasolina, era lento, mas compensava na relação custo benefício no dia a dia.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, dava ao carro um fôlego extra na estrada em velocidades acima de 100 km/h.

Retomadas e ultrapassagens – Com o carro vazio cumpria o papel de um popular 1.0 de maneira eficiente, mas com 4 adultos e porta-malas cheio pedia muito fôlego.

Consumo –  Para um motor 1.0 a Gasolina, fazer 13,4 km/l na cidade estava dentro do esperado para o segmento, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

• 

• 

• 

• 

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes levemente boleadas nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço 145/80 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol i”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol Bola;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

• 

• 

• 

• 

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ficha Técnica – VW Gol Bola 1.0 1996

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 49,8 cv;

Peso Torque – 122,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 997 cm³;

Torque máximo – 7,3 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Monoponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 895 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3807 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1647 mm;

Altura – 1411 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 22,4 Segundos;

Velocidade máxima – 145 km/h;

Consumo: Cidade 13,4 km/l – Estrada 15,9 km/l;

Autonomia: Cidade 683 km – Estrada 811 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – 410 kg;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 61.832,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.