VW Gol 1993 nunca restaurado ano que perdeu o conta giros na versão GL 1.8, um colecionável simplesmente fantástico, para os amantes da geração BX foi o auge das versões intermediárias.
Em 1992 a Volkswagen presenteou os fãs da linha BX com conta giros de série nas versões GL 1.8, um feito inédito da montadora aqui no Brasil, que culturalmente equipava apenas as versões esportivas e top de linha com o mostrador de rotações do motor.
Mas em 1993, curiosamente o estranho e grande relógio analógico voltou ao seu lugar, o conta giros mais uma vez sai de cena nas versões intermediárias. Fato que até os dias de hoje os fãs da geração quadrada não entenderam.
A unidade da matéria nunca foi restaurada, impressiona pelo estado de conservação, que ainda mantem a mesma pintura e equipamentos que saiu da concessionária em 1993, até o estepe é o mesmo, e sem uso.
O conjunto de cores também chama bastante a atenção, carroceria na cor bege arena, e o acabamento interno em tons bege, o famosos monocromático. Hoje faz parte o seleto grupo de carros antigos que gira muito rápido no pátio de colecionadores e revendedores de clássicos.
O exemplar da nossa matéria VW Gol 1993 nunca restaurado, é a versão GL 1.9 de 1993. Equipado com o motor AP 1.8 (G) de 95 cv, torque máximo de 15 kgfm a 3400, velocidade final real de 168 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade faz uma média de 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes;
Faróis de neblina – ;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – De liga – leve enraiadas 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “1.8”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com botões satélites, com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor bege;
Volante – De dois raios espumado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – VW Gol 1993 nunca restaurado – versão GL 1.8 – Ano 1993
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 95 cv;
Peso Torque – 60,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 15 kgfm a 3400 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – originalmente Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 950 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3807 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;
Velocidade máxima – 168 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 413 km – Estrada 649 km;
Porta malas – ;
Carga útil – 390 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 118.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
