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VW Brasilia Customizada, com rodas Scorro Trevo e volante do Gol GT

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A unidade VW Brasilia Customizada aqui da matéria, é uma versão LS de 1980 Verde Pampa, já trazia de série desembaçador elétrico do vidro traseiro, vidros verdes. E como já citado em outras matérias, no mesmo ano ganha novo painel, com com relógio, vacuômetro e emplaca 88.320 unidades.

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Com o lançamento da nova plataforma BX, as vendas que passavam de 150.000 unidades por ano, tiveram uma queda significativa. Mesmo assim o modelo se manteve entre os compactos nacionais, mais desejados e procurados, com um público fiel, com fama de carro bom de revenda, e de manutenção barata e descomplicada, ainda incomodou o irmão VW gol.

O Nosso modelo, ganhou volante estilo Gol GT e Passat GTS, rodas Scorro Trevo, escapamento kadron com o mesmo estilo e ronco dos esportivos Puma da década de 1980, além de faróis de neblina, dando a brasuca um visual mais esportivo.

No final da década de 1980 e início dos anos 1990, um modelo em razoável estado de conservação, praticamente não tinha valor de mercado. Você encontrava fácil uma unidade em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022, por R$ 2.500,00. Hoje uma unidade e um bom estado de conservação, destinada a colecionadores, ou ainda em estado de zero km, chega fácil a $6.000,00 dólares – Na cotação média de R$ 5.55.

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Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria do projeto era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país, onde a grande maioria das vias, eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

Câmbio – O câmbio do VW Brasília chegou ao final da década de 1980, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto do início da década de 1980, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, fazer 9 km/l na cidade era uma ótima média, mais detalhes na ficha técnica.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, embutidos com recuo, de lentes boleadas, duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;

Retrovisores Externos– De plástico preto;

Frisos – Emborrachado, com detalhes cromados em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW Brasília;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasília LS” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Original estilo canoa – Customizado estilo GT;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Traseiro acarpetado e dianteiro emborrachado;

Ficha Técnica – VW Brasilia Customizada

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 77,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,4 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 906 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4040 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1606 mm;

Altura – 1438 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 21,9 Segundos;

Velocidade máxima – 131 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 75.980,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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