VW 1600 1971 o último ano de produção do Zé do Caixão

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A primeira fornada saiu em dezembro de 1968, já como modelo 1969, com faróis quadrados, foi o primeiro carro de passeio derivado Fusca no Brasil, mas teve uma vida bem curta

Entre dezembro de 1968 e dezembro de 1969, o modelo era equipado com faróis quadrados, já para 1970 ganhou faróis redondos duplos, e em 1971 se despede do mercado, deixando um grande legado no mercado de frotistas.

O visual quadrado três volumes, não caiu na graça do público brasileiro, na prática era um Fusca 4 portas, com linhas retas, que ganhou diversos apelidos de Zé do Caixão a saboneteira.

Outro detalhe que não contou a seu favor, era o preço, mais caro que o Fusca, as milhares de unidades vendias entre novembro de 1968 o início de 1971, cerca de 70% foram destinados a frotistas e taxistas, comércio que não interessa tanto as montadoras. A compra pessoa física direto na concessionária é onde rende o lucro real.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.

Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, de um modelo compacto, 7 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas na lateral dos para-lamas;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Metálico estilo raquete;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais família VW 1600, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW1600 na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;

Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – VW 1600 1971 zé do caixão

Carroceria – Sedã tr~es volumes;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 60 cv;

Peso Torque – 75 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 862 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;

Comprimento – 4110 mm;

Distância entre-eixos – 2450 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1430 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 31,5 Segundos;

Velocidade máxima – 131 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 328 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.958,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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