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Volkswagen Sedan Apollo que causou um grande frisson em seu lançamento

Volkswagen Sedan
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Volkswagen Sedan Apollo, o projeto Autolatina que causou um grande frisson em seu lançamento, ele foi apresentado no salão do carro de diferentes cidades do país no final de 1989, e chamou muito a atenção.

Foi um dos primeiros projetos da parceria FordWagen, montado na plataforma do Ford Verona, recebeu adereços Volkswagen e um acabamento digno de um Ford Del Rey. O modelo causou um grande frisson nos fãs da montadora Volkswagen em seu lançamento.

As primeiras unidades começaram a chegar nas concessionárias no mesmo ano, já como modelo 1990, mas as vendas em massa só iniciaram em 1990. O carro oferecia como pontos positivos, o visual que para a época era simplesmente fantástico.

As lanternas traseiras fumê e as cores metálicas fortes, como o azul e o vinho eram outro atrativo. O acabamento interno sem dúvida era o outro ponto forte do veículo. Ao entrar no carro você esquecia que estava em uma concessionária Volkswagen, parecia que estava entrando em um Ford Del Rey.

O conjunto propulsor era o outro ponto forte do projeto, o motor AP 1.8, era robusto e muito elástico, deixava o carro rápido e muito valente. O Volkswagen Sedan Apollo, chegou como um terceiro produto da montadora, posicionado acima do VW Voyage a abaixo do VW Santana.

Mas o modelo enfrentou um sério problema com o público da montadora alemã, acostumados com uma suspensão mais firme que exigia pouca manutenção, estranharam muito a suspensão macia que era basicamente a mesma do Ford Escort/Verona, e que exigia manutenções preventivas regulares.

Outro fator que determinou a vida curta do Apollo, foi a briga no quintal de casa, de um lado as versões GL 1.8 e GLS 1.8 do Voyage, além das versões intermediárias GL 2.0 do VW Santana, todas com o valor de mercado bastante próximos. A própria família Escort/Verona mordia uma boa fatia do mesmo segmento.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Embutida discretamente entre o para-choque e o capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Apollo GLS” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto e cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Volkswagen Sedan Apollo – Versão GLS – Ano 1991

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 92 cv;

Peso Torque – 60,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 16,1 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – Opcional para hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 975 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4215 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1331 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,9 km/l;

Autonomia: Cidade 659 km – Estrada 1018 km;

Porta malas – 384 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 148.889,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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