Mesmo com a chegada dos importados o SW de médio porte da Volkswagen continuou encantando, confortável, confiável, e com um ótimo desempenho, chegando a 180 KM/h de velocidade final real
9 anos após seu lançamento o modelo SW do Santana ainda dava as cartas no mercado das peruas de médio porte, mesmo com a chegada do Tempra SW e Astra SW, que eram peruas mais atualizadas, porém com preços de venda nas concessionárias e de manutenção mais alto que o modelo da Volkswagen.
O Santana Quantum em 1994 além de oferecer itens de conforto digno de um carro nacional de luxo, tinha um ótimo desempenho na estrada e na cidade, e ainda oferecia o menor preço da categoria.
Desempenho
O motor AP 2.0i segunda geração, entregava ótimos 112 cv de força, mesmo pesando mais de uma tonelada, conseguia fazer de 0 a 100 em 12 segundos, um desempenho respeitável para um modelo nacional da década de 1990.
A estrutura ainda era considerada relativamente moderna para a época, estável curvas, segura e gostosa de dirigir.
O motor em altos giros se mantinha estável, sem passar vibrações para o interior do carro.
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Acabamento Externo
Carroceria SW médio porte 4 portas.
Frente com faróis de lentes simples.
Para-choques envolventes bicolor, preto e na cor do carro.
Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiros.
Retrovisores satélites, com controle interno elétrico.
Rodas de liga-leve 185/65 R14.
Friso lateral emborrachado.
Logo GLSi na lateral dos para-lamas dianteiros.
Bagageiro esportivo.
Limpador de vidro traseiro.
Lanternas traseiras retangular na vertical tricolor.
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Acabamento interno
Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado.
Encosto de cabeça vazado nos bancos dianteiros e traseiros.
Banco traseiro bipartido.
Volante espumado de 4 raios.
Painel com botões de comandos bem posicionado, com mostradores básicos + conta-giros.
Rádio toca fitas digital AM/FM.
Ar-condicionado.
Vidros, travas e retrovisores elétricos.
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Ficha Técnica – Volkswagen Santana Quantum GLSi 2.0 1994
Carroceria – SW;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – AP 2.0i;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 69,14 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1210 kg;
Comprimento – 4637 mm;
Distância entre-eixos – 2548 mm;
Potência – 112 CV;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos;
Velocidade máxima – 180 km/h;
Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,3 km/l;
Autonomia: Cidade 568,8 km – Estrada 885,6 km;
Porta malas – 470 Litros;
Carga útil – 460 kg;
Tanque de combustível – 72 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 122.497,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.