Volkswagen Santana GLSi 2.0 Automático 1994 Com um desempenho surpreendente

O principal motivo que levavam muitos compradores a não adquirirem um modelo automático, era o modesto desempenho que muitos carros nacionais ofereciam, mas o Santana GLSi 2.0 AT 1994, alcançava velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12,5 segundos

Para quem gosta de dirigir sem ter o trabalho de realizar diversas trocas de marchas, o modelo AT do Santana 2.0 era uma ótima opção na década de 1990, luxuoso, confortável e com um desempenho acima do esperado para a época.

Durante a década 1980 carros nacionais com câmbio automático tinham muitas limitações, entre elas um baixo desempenho em retomadas, principalmente nas ultrapassagens, que acabavam sendo um problema de segurança nas estradas, nas versões a álcool o problema ficava mais evidente, costumavam engasgar na hora que você mais precisava.

Mas a partir do início dos anos 1990 o cenário dos automáticos começou a mudar, novas tecnologias de câmbio automático, e a chegada da injeção multiponto, deixaram os carros mais ágeis e precisos nas ultrapassagem, colocando fim nas falhas e rateadas de câmbio e motores na hora de uma retomada ou arrancada.

Desempenho

Mesmo com câmbio automático, o motor AP 2.0 com injeção eletrônica, entregava uma potência que atendia bem tanto na cidade como na estrada.

Em curvas de alta se saia muito bem.

Em velocidade acima de 120 km/h, tinha uma boa velocidade de cruzeiro, tanto o motor como a estrutura e suspensão, passavam segurança e conforto para o motorista e passageiros.

---

Acabamento Externo

Carroceria 4 portas, cor pérola.

Para-choques na cor do carro com o topo em preto.

Faróis de neblina embutidos no para-choques.

Friso lateral emborrachado.

Retrovisor satélite com controle interno elétrico.

Logo GLSi na lateral do para-lama dianteiro.

Lanternas traseira tricolor, grandes, bonitas e muito eficientes.

Rodas de liga-leve.

---

---

Acabamento interno

Forração de bancos e portas em fino tecido aveludado cinza.

Encosto de cabeça vazados com regulagem nos bancos dianteiros e traseiros.

Painel completo com conta-giros, efundo branco, aos moldes do GOL GTi.

Rádio toca fitas digital AM/FM modelo Volkswagen.

Volante de 4 raios.

Vidros, travas e retrovisores elétricos.

Ar-condicionado.

Ficha Técnica – Volkswagen Santana GLSi 2.0 Automático 1994

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 2000;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 120 cv;

Peso Torque – 67,43 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1180 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4572 mm;

Distância entre-eixos – 2548 mm;

Largura – 1686 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,4 km/l;

Autonomia: Cidade 568,8 km – Estrada 892,8 km;

Porta malas – 363 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 108.275,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

---

---

Motor Tudo – Volkswagen Santana GLSi 2.0 AT 4 portas 1994.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

---