Volkswagen Passat TS 1980 a Geração do Motor VW BS 1.6

A versão TS do Passat Quadrado, marcou uma época, equilibrado, rápido, manutenção descomplicada e um visual que agradava os fãs de esportivos nacionais.

A versão do Volkswagen Passat TS 1980, utilizava o motor 1.6 BS, que foi a primeira atualização significativa da primeira geração de motores VW refrigerados a água, o BR 1.5, ambos antecessores do MD – 270 1.6, que um dia seria o badalado motor AP.

O primeiro ano da década de 1980, foi marcado pelo início do fim da era dos Muscle Cars, até o ano de 1983, Ford Galaxie, Maverick, e toda a família Dodge, iriam se despedir do mercado, começava o domínio dos modelos de médio porte.

Outra curiosidade sobre o Passat TS 1.6, foi um dos apelidos que ele ganhou no início da década, “Carro de ladrão” o motivo, foram dois, o primeiro era que infelizmente muitos contraventores, davam preferência ao modelo VW para realizar assaltos, leve, rápido e muito confiável, o carro perfeito para fugas no trânsito e no asfalto, outro motivo era que o TS, estava no topo da tabela dos carros nacionais mais furtados.

Desempenho

Equipado com o motor BS 1.6, um antecessor do MD-270, o modelo entregava bons 96 cv, indo de 0 a 100 em 13,1 segundos, um número considerado bastante razoável para um modelo de médio porte do início da década de 1980;

O câmbio de 4 marchas de relações curtas, dava ao carro um ar todo esportivo, com engates macios e precisos;

A conjunto carroceria, chassis/bloco e suspensão, deixava o Passat como o carro nacional mais equilibrado e estável.

O ponto negativo ficava para a vibração do motor em altos giros, em velocidades acima de 120 km/h o motor passava vibração para o interior do carro.

Acabamento Externo

Frente com faróis retangulares de lentes boleadas, embutidos em um mesmo conjunto com as setas.

Grade de ar do motor, frisada na cor grafite, com fino friso metálico ao centro, e o logo “TS”.

Friso cromado contornando os faróis e a grade de ar do motor.

Pra – choques em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado na parte frontal e cantoneiras de plástico estendidas nas laterais.

Rodas de aço 175/70 R13 tradicionais família Passat, que também equiparia a família BX a partir de 1983.

Retrovisor de plástico, com ajuste manual.

Maçanetas cromadas com detalhes em preto.

Logo TS, na lateral do para – lama dianteiro.

Lanternas traseiras tricolor, tradicionais família Passat.

Logo “Passat TS” na tampa do porta – malas.

Acabamento interno

Painel em vinil, com escala circular, mostradores básicos + conta – giros.

Volante esportivo de quatro raios, espumado, anatômico, estilo GT.

Ventilador de duas velocidades.

Ar – quente.

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel.

Rádio Volkswagen AM/FM.

Mostradores no console da alavanca de marchas.

Acabamento das portas em vinil, com detalhes cromados.

Acabamento dos bancos em tecido aveludado.

Encosto de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros.

Cinzeiro na parede do banco traseiro.

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional.

Acabamento do assoalho e porta – malas, acarpetado.

Ficha Técnica – Volkswagen Passat TS 1980 – Motor BS 1.6

Carroceria MK1;

Porte médio;

2 portas;

Motor VW BS 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânico;

Tração dianteira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 902 kg;

Potência 96 cv;

Torque máximo 13,2 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima 6100 rpm.

De 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima 160 km/h;

Consumo na Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas 362 Litros;

Carga útil 350;

Tanque de combustível 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 128.234,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Motor Tudo – Volkswagen Passat TS 1980

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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