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Volkswagen hatch o alemão brasileiro que fez a alegria da classe trabalhadora

Volkswagen hatch
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Volkswagen hatch o alemão brasileiro que fez a alegria da classe trabalhadora, entre as décadas de 1970 e 1980, no mercado de carros seminovos e usados, hoje um colecionável respeitado e muito desejado.

Compactos com controle de tração e estabilidade, ar condicionado e freios ABS, é para os fracos, até os dias de hoje que tem bom gosto e personalidade anda de VW Brasília. O modelo que foi desenvolvido no Brasil pelos projetistas José Vicente Martins e Márcio Piancastelli.

Exportado para diversos países como México, por lá também teve sua produção local, e ficou famoso por aparecer no programa do Chaves. Na África, mais precisamente na Nigéria ficou famoso com o nome VW Igala.

Mas a grande porcentagem da produção foi comercializada no Brasil, os modelos zero km, estavam apenas ao alcance da classe médio em valores atualizados para o primeiro semestre de 2023, o preço era de R$ 102.990,00.

Mas o grande frisson ficou por conta das unidades usadas e seminovas, na segunda metade da década de 1970 e durante toda a década de 1980, com valores bem mais em conta, que acabou virando febre no Brasil no meio da classe trabalhadora operária.

Funcionários de baixo e médio escalão de petroquímicas, petrolíferas, siderúrgicas e até da construção civil, esperavam seus valiosos 13º e outros mimos financeiros por parte das empresas, para comprar seu Volkswagen hatch.

De fácil manutenção, e com valores que cabiam no bolso para manter no dia a dia virou a alegria da classe trabalhadora operária. Também era bastante comum ver diversas unidades estacionadas na frente de escolas em todo o Brasil, era o veículo ideal para professores e educadores.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos duplos na horizontal, com lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Grade de ar do motor – Entradas laterais de ar;

Retrovisores – Estilo raquete, metálico;

Frisos – Não possui;

Rodas – De aço tradicionais VW Brasília, com calotas copinho de plástico;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – Na tampa traseiro “VW Brasília”;

Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Externo e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Volante de dois raios estilo canoa;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Volkswagen hatch – Brasília 1974

Carroceria – VW Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 896 KG;

Comprimento – 4010 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 60 cv;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 409,4 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 102.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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