Raro exemplar de Mk3 sobrevivente em impecável estado de conservação. Na rara cor, para versão GTi , sequoia green. Exemplar com o pacote completo de opcionais, incluindo o teto solar elétrico. Baixo km , apenas 76.000km. Sem detalhes e com a manutenção em dia.
Na Alemanha a montadora já trabalhava com dois compacto, o Volkswagen Golf MK1 desde 1974, como opção mais cara e completa. E a partir de 1975 com o VW Polo, como opção de entrada no catálogo da montadora.
Em 1978 é criado no Brasil o projeto BY, que seria adaptar o Polo para a realidade brasileira e iniciar a produção na fábrica de São Bernardo do Campo SP. Sendo que o Golf para os padrões de um país de terceiro mundo, acabaria tendo um posicionamento compacto/médio e morderia uma fatia do mercado do Passat.
Mas até o projeto BY acabou sendo descartado, e a marca optou por uma solução caseira, lançando o VW Gol ou projeto BX. Ainda durante a década de 1980, sempre existiram rumores que o VW Golf poderia ser produzido no Brasil, mas nunca passou de boatos.
Para os fãs da Volkswagen, restaram poucas matérias do Golf europeu que raramente apareciam em revistas automotivas, e catálogos que muitos fãs por cartas solicitavam junto a matriz na Alemanha e recebiam seus exemplares pelo correios.
Com a abertura das fronteiras comerciais no início da década de 1990, a expectativa dos fãs voltou. Mas as primeiras unidades importadas só chegaram alguns anos depois, com o Golf GTi 1994, já em sua terceira geração.
Vendedor proprietário – Eduardo Veículos Antigos
Contato: Fone (11) 3221-5006 – Whats (11) 9 9642-9000 – Alameda Barão de Limeira, 992 / 01202-002 São Paulo – SP – EMAIL – Vendas@eduardoveiculosantigos.com.br / eduardoveiculosantigos.com.br / Carros antigos – Volkswagen Golf GTi 2.0 1996 verde / À venda PREÇO R$ 68.000,00.
Ficha Técnica
Carroceria – VW Hatch; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – EA827 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 116 cv; Peso Torque – 64,5 kg/kgfm.
Cilindrada – 1984 cm³; Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1115 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4074 mm; Distância entre-eixos – 2475 mm; Largura – 1694 mm; Altura – 1422 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos; Velocidade máxima – 186 km/h; Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l. Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 842 km; Porta malas – 330 Litros; Carga útil – 480 kg; Tanque de combustível – 55 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens eduardoveiculosantigos.com.br
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