Volkswagen Gol L 1300 1981 ano de muitas unidades emplacadas

Mesmo sem muito fôlego, ele era o compacto com a estrutura mais atualizada do Brasil

Hoje olhando para trás, vemos o Volkswagen Gol L 1300 1981 como algo ultrapassado e pouco eficiente, mas na prática tinha uma estrutura muito atualizada, e para os clientes da montadora alemã, acostumados a comprar modelos refrigerados a ar, o recém chegado Gol era a melhor opção, mesmo com motor 1300.

Outro detalhe sobre o motor 1300 a álcool não era exatamente o mesmo que equipou o Fusca até 1980, o hatch já utilizava o motor Boxer Tork, a nova geração de motores a ar, com um torque mais suave e firme, então se você tinha um modelo VW refrigerado a ar em 1980, comprar um Gol 1300 1981 com um preço próximo aos demais modelos era um grande negócio.

Entre 1980 e 1982 o foco principal da montadora era manter o Gol como um compacto de entrada, uma opção melhorada do Fusca e preencher o espaço que o VW Brasília vinha deixando no mercado, mesmo com pouco fôlego e sendo batizado popularmente como batedeira, nos três primeiros anos de produção as versões 1300 e principalmente a 1600, bateram picos de vendas no segmento dos compactos.

Desempenho

Avaliar o desempenho em relação aos modelos Fusca e Brasilia, deixa o VW Gol 1300 em uma posição confortável, 10 km/h a mais em velocidade final, e de 0 a 100, 20 segundos mais rápido.

Na cidade o desempenho em relação aos modelos refrigerados a água, era lento e com um nível de ruído desagradável, mas em relação aos irmãos refrigerados a ar era o mais ágil.

Na estrada como todo modelo VW com motor Box, era pouco eficiente em ultrapassagens e em retomadas, em altas rotações o motor passava muita vibração para a carroceria, e dificilmente atingia a velocidade final de fábrica 129 km/h.

A estrutura, carroceria, chassis, e suspensão moderna e atualizada, dava ao Gol a posição de um dos carros nacionais mais equilibrados, principalmente em curvas de alta, a estrutura era tão eficiente que em 1989 equipou a versão GTi 2.0.

Acabamento externo

Frente com faróis quadrados, de lentes planas, sem seta embutida;

Grade de ar do motor na cor grafite;

Para – choques em lâminas de aço carbono cromados;

Cantoneiras dos para – choques pretas;

Seta dianteira embutida no para – choque;

Fino friso em toda a extensão lateral, emborrachado com detalhe cromado;

Retrovisor preto de plástico, com ajuste manual;

Rodas de aço tradicionais linha BX VW, com calota de plástico preta ao centro;

Maçanetas grafites com detalhes cromados;

Lanternas traseira tricolor, com luz de ré;

Logo GOL L, na tampa do porta – malas.

Acabamento Interno

Painel quadrado, herdado da Variant II, com mostradores básicos;

Volante de dois raios, de plástico injetado;

Ventilador de duas velocidades;

Acendedor de cigarros, e cinzeiro, embutidos no painel;

Acabamento das portas em vinil;

Acionamento dos vidros manual basculante;

Acabamento dos bancos em tecido aveludado;

Encosto de cabeça nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;

Cinzeiro na parede lateral do banco traseiro;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica – Volkswagen Gol L 1300 1981

Carroceria hatch;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1300 refrigerado a ar;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração Dianteira;

Combustível álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas  traseiras;

Peso 800 kg;

Potência 50 cv;

Potência Máxima 4600 rpm;

De 0 a 100 – 24,2 Segundos;

Velocidade máxima 129 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 7 km/l – Estrada 12 km/l;

Porta malas 334 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 55 Litros;

Preço atualizado R$ 86.864,00;

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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Carros antigos – Gol Quadrado