Compartilhe

Em 1988 o GOL GTS 1.8S era o esportivo mais ágil e robusto do mercado brasileiros ao lado do irmão mais velho o Passat GTS Pointer.

Com a nova atualização do motor AP 1800S com cabeçote de Golf GTi alemão, o GOL GTS 1.8S conseguia gerar 110 CV de força, ia de 0 a 100 em 10,6 segundos, superando o Passat Pointer em 00,3 S.

Em 1987 o GTS já havia ganho um novo acabamento externo e a nova atualização de motor e câmbio, saindo do AP 1.8 básico do GOL GT 1.8, e indo para o Motor 1.8S com cabeçote do GOLF GTi Alemão, um novo câmbio mais ágil nas retomadas e ficando com a frente 5 cm mais baixa.

Anúncio

Em 1988 ganhou o tão sonhado painel alemão, o famoso painel satélite com mostradores da linha Passat/Santana e um acabamento interno impecável.

Entre os anos de 1987 e 1988 a Volkswagen assumiu no Brasil a liderança isolada dos esportivos, mais confiáveis, rápidos e desejados.

Desempenho

Na prática podia chegar até 175 KM/h, com 110 CV de força, extremamente ágil na cidade e em retomadas de marcha, em altas velocidades na estrada era estável, o sistema de direção hidráulica era muito preciso, bom de curvas, mesmo com pista molhada e um ronco esportivo exclusivo dos esportivos VW.

Estranhamente em 1989 alguns Gols GTS saião de fábrica sem direção hidráulica, o carro continuava preciso na estrada, mas era um item de conforto e segurança a menos, outro detalhe ainda em 1989, era que o carro perdeu um pouco de força.