Volkswagen GOL CL 1.6 CHT 1994 O mesmo GOL com menos fôlego

No último ano de vida da versão CL na carroceria Gol quadrado, ele ainda utilizava o motor Ford CHT / AE, menos ágil que as versões AP porém mais econômico.

Os números oficiais da montadora mostram que a diferença de desempenho entre o GOL CL AP 1.6 1994 e Volkswagen GOL CL 1.6 CHT 1994 eram mínimas, apenas 4 CV a mais para o AP e velocidade final de apenas 5 Km/h a mais, mas na prática a história era muito diferente.

A montadora VW também entregava um marketing dizendo que existia uma boa diferença no consumo de combustível, mas na prática o modelo CHT 1.6 era mais econômico apenas na estrada, na cidade o consumo de combustível se equiparava, com uma leve vantagem de economia para o motor AP.

No início dos anos 90 eu tive a oportunidade de dirigir os três modelos ZERO KM, Escort L CHT 1.6, GOL CL CHT 1.6 e GOL CL AP 1.6, e na prática a história era bem diferente dos números oficiais.

O GOL CL com motor AP – Era muito mais elástico e robusto, na cidade dava a impressão de ser um carro mais leve, muito mais ágil, e em altas rotações o motor era bem mais estável, mas o custo da manutenção de um modelo zero KM não era nada popular.

O Escort L com motor CHT – Mais elástico e estável em altas rotações que o Volkswagen GOL CL 1.6 CHT 1994, o modelo da Ford com motor montado na posição transversal dava ao carro um torque mais firme e suave.

O GOL CHT 1.6 – Era o de manutenção mais barata e descomplicada, conseguia ser mais econômico no consumo de combustível apenas na estrada, conforme ficha técnica no final da matéria.

Desempenho.

A estrutura do Gol quadrado, carroceria, chassi e suspensão era muito eficiente, em curvas de alta mesmo com piso molhado, estável em retas em velocidades acima de 120 Km/h.

O conjunto motor e câmbio entregava um bom desempenho na cidade, indo de 0 a 100 em 13 segundos, o câmbio de engates macio e precisos, deixava a versão CHT, gostosa de dirigir.

O sistema de freios VW era sempre elogiado pelas revistas automotivas da época, muito eficiente mesmo sem sistema ABS;

Acabamento Externo

Frente de lentes retangulares, mudança realizada em 1991, para atender legislações de outros países no setor de exportação do Gol;

Grade de ar de plástico com frisos na horizontal;

Para – choques envolventes de plástico na cor grafite claro;

Friso lateral emborrachado na cor grafite;

Rodas de aço com calotas de alumínio, 175/70 R13, exclusivas família BX;

Retrovisores panorâmicos, com ajuste mecânico interno;

Maçanetas na cor preto;

Vidros verdes – Opcional;

Limpador de vidro traseiro;

Lanternas traseiras tricolor, bonitas e muito eficientes;

Logo “Gol CL” na tampa do porta malas.

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em vinil, na cor cinza;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste do retrovisor – Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico com estampa risca de giz;

Acabamento das portas – Em vinil;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Volkswagen GOL CL 1.6 CHT 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AE / CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 marchas;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 872 KG;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Potência – 76 CV;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13,3 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 155 KM/h;

Consumo: Cidade 11,6 KM/L – Estrada 17,1 KM/L;

Autonomia: Cidade 545,2 KM – Estrada 803,7 KM;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não Informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.