Volkswagen Gol bolinha 4 portas 1.6 1999, o fim das versões intermediárias e top de linha

No final de 1999, já como modelo 2000, nasce a geração G3 do VW Gol, mas a versão Gol Bola 1.0 permanece até o final de 2006, como modelo de entrada da montadora. As versões intermediárias e top de linha, como o Volkswagen Gol bolinha 4 portas 1.6, são descontinuadas.

No final da década de 1990, uma das versões básicas com motor 1.6 AP, de 88,5 cv a gasolina, o Volkswagen Gol bolinha 4 portas 1.6 1999, se despedia em grande estilo, equipada de série com direção hidráulica, ar-quente, vidros verdes, carroceria 4 portas, banco traseiro rebatível com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros e conta-giros.

Ainda no final da década de 1990, o Volkswagen Gol Bolinha, era líder em vendas emplacou em 1997, 361.402 unidades, em 1998 esse número despencou para 119.044 un, mas continuou líder de mercado, em 1999 as vendas voltaram a subir emplacando pouco mais de 150.000 carros.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou a mais eficiente do mercado.

Motor –  Utilizando o motor VW AP-1600 de 88,5 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era bastante elástico dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio.

Consumo –  Para um motor 1.6 a Gasolina, fazer 11 km/l na cidade, era considerado econômico para a época. Mas o que chamava a atenção, era que mesmo com carga máxima 400 kg, o carro praticamente mantinha o mesmo consumo, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

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Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas, levemente boleadas nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço 175/70 R13, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “1.6 Mi”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol Bola;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Volkswagen Gol bolinha 4 portas 1.6 1999

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  AP 1600;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88,5 cv;

Peso Torque – 72,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 13,2 kgfm a 3250 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 960 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3807 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1647 mm;

Altura – 1411 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 561 km – Estrada 663 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.118,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.