Volkswagen Fusca 1500 1974 nunca restaurado: Mantém uma alta porcentagem de originalidade, o exemplar apenas recebeu um pequeno upgrade na parte elétrica, trocando o dínamo por um alternador.
A atualização na parte elétrica deixa o carro mais seguro para rodar no dia a dia, principalmente em dias mais quentes sem a preocupação de colar o platinado: Quem precisa de um 4×4 quando se tem um fusca?
Este aqui nunca foi restaurado, possui interior integro e ainda com um relógio analógico no painel, dando o charme dos anos 70. Lataria em excelente condições e, mesmo tendo um dono cuidadoso, sua pintura mostra suavemente o desgaste de 50 anos de uso. Possui vidros originais de fábrica e um belo motor cromado com carburação simples. Realmente muito bom de se andar.
Em 1974 o Volkswagen sedan “Fusca”, ainda era líder absoluto de mercado, mesmo com a chegada no ano anterior do irmão VW Brasília e do moderno Chevrolet Chevette, o besouro emplacou impressionantes 229.273 unidades.
Já o Volkswagen Brasília foi o segundo mais vendido com 85.257 unidades, e no mesmo período o Chevrolet Chevette ficou com a terceira colocação um modelo de custo mais elevado, emplacou 75.249 unidades.
Galeria de Fotos 1 – Imagens escuderiacoqueiro.com.br
A montadora em 1974 mexe no catálogo do Volkswagen sedan, lança o famoso VW 1600S o Bizorrão, e o Fuscão 1500 é reposicionado como versão intermediária. Mesmo com tantas mudança o besouro ainda se manteve por mais 10 anos como o carro nacional mais vendido.
Estabilidade – O conjunto do projeto, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado. Motor – O motor Volkswagen Boxer 1500, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1500 1974
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1500; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 52 cv; Peso Torque – 77,7 kg/kgfm.
Cilindrada – 1493 cm³; Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 800 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Galeria de Fotos 2 – Imagens escuderiacoqueiro.com.br
Motor Tudo somos todos um só, o maior e melhor conteúdo de carros clássicos e carros japoneses do Brasil. Notícias, Fichas Técnica, fotos e novidades do mercado.
