Com a versão Fusca 1500 no auge, a montadora aproveitou a oportunidade e lançou a versão popular, o Fusca 1300 com um preço mais acessível.
O Volkswagen Fuscão 1500, passou a ser o modelo top da família Fusca, mais potente, ágil e com um preço mais salgado. O público alvo, eram proprietários de unidades com motores 1300 e 1200 usados ou seminovos, que queriam um algo a mais, na troca investiam uma quantidade em dinheiro relativamente menor e saiam da concessionária de Fuscão.
A versão 1300 era o carro mais barato do Brasil, e a versão de entrada da Volkswagen, seu público alvo eram clientes que adquiriam um carro zero km pela primeira vez ou simples troca.
1972 os modelos Fusca 1300 e 1500 ganharam novas chaves de seta, com desarme mais eficiente, e a luz de leitura passa para o meio da porta do motorista. O besouro emplacou no mesmo ano impressionantes 252.209 unidades
Desempenho – Volkswagen Fusca 1300 1972
O modelo 1300 com 46 CV de força, alcançava ótimos 117 km/h reais, um grande feito para um motor Box refrigerado a ar de 1285 cm³.
Outro fator era o consumo na estrada 11 km/l que para a época era um boa economia.
A estabilidade em curvas de alta era de desempenho modesto, projetado para terrenos adversos no asfalto tinha algumas limitações.
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Imagens Pastore Car Collection.
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Acabamento Externo
Carroceria VW 2 portas, pequeno porte.
frente com faróis com lentes boleadas.
Para-choques em lâminas de aço cromados.
retrovisor metálico estilo raquete.
Rodas de aço VW.
Lanternas traseiras bicolor sem luz de ré.
Frisos lateral metálico.
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Acabamento Interno
Painel na cor do carro, com mostradores básicos.
Lindo volante preto em imitação de marfim com aro cromado em meia lua para o acionamento da buzina.
Acabamento de bancos e portas em vinil.
Cinzeiro na parede lateral do banco traseiro.
Acionamento dos vidros basculantes.
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Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1300 1972
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW 1300 Boxer;
Cilindros – 4 opostos na Horizontal;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,71 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 7,08 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 105 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 58.356,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1300 – 1972.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.
Alguém sabe informar qual seriam essas rodas?
Este parachoque era original, na versão 1300?
Sim, esse era o original do motor 1300, meu pai tinha uma carro igualzinho a esse, cor amarelo safari