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Volkswagen esportivo o SP2 encarou de frente o badalado Corcel GT

Volkswagen esportivo
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Volkswagen esportivo o SP2 encarou de frente o badalado Corcel GT, o modelo VW foi desenvolvido no Brasil, conhecido como projeto X, liderado pelo engenheiro Wilhelm Schmiemann.

O primeiro protótipo da família VW SP, e todo o desenvolvimento do carro, foi realizado pelos engenheiros, Márcio Lima Piancastelli, José Vicente Novita Martins, Jorge Yamashita Oba. Que apresentaram o primeiro em março de 1971 na feira auto Alemã.

O SP2, passou a ser o pesadelo dos foras de série como o Puma, o modelo alemão era equipado com o motor 1700 boxer de 75 cv e câmbio longo. A montadora que fornecia plataformas para as empresas fora de série, não disponibilizou o motor e o câmbio do SP2 para a Puma, transformando o esportivo Volkswagen em único no mercado.

Outra montadora que com certeza levou um susto, foi a Ford, o SP2 oferecia um visual mais agressivo, com uma carroceria mais aerodinâmica e um acabamento mais requintado, além de pesar 72 kg a menos.

A diferença no conjunto propulsor também dava vantagem ao modelo Volkswagen, que entregava 75 cv, e um câmbio mais longo. Contra 85 cv do Ford Corcel GT. O SP2 alcançava velocidade final de 161 km/h, contra 144 km/h do modelo Ford.

Mas em aceleração de 0 a 100 a situação se invertia, o Ford Corcel acelerava em 16,6 segundos, contra 17,4 segundos do SP2. O preço final nas concessionárias de ambos os modelos estavam no mesmo patamar.

O exemplar da matéria Volkswagen esportivo, é equipado com o motor boxer 1700 refrigerado a ar de 75 cv, torque máximo de 13 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,4 Segundos. Quanto ao consumo na cidade 6,9 km/l e na estrada 10,9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Duplos na horizontal, de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas embutidas no para – choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, nos para – lamas traseiros;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 185/60 R14;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW-SP2” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Volkswagen esportivo – SP2 – Ano 1974

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1.7 refrigerado a ar;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 75 cv;

Peso Torque – 68,46 kg/kgfm;

Cilindrada – 1678 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades alongado com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi eixo-oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4212 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1610 mm;

Altura – 1158 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 276 km – Estrada 436 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 245 kg;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.885,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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