Um 1980 a montadora alemã já dava sinais que iria descontinuar o VW Brasilia com o lançamento do VW GOL, que na prática era uma Brasilia atualizada, mas a grade polêmica ficou para o painel, o moderno VW GOL recebeu o ultrapassado painel quadrado da Variat II, a ultrapassada Brasilia ganhou o moderno painel do Polo alemã.
A montadora sempre alegou que nunca equipou o GOL com o painel do Polo alemão por questões tributárias, mas por algum motivo o painel caiu no colo do VW Brasilia, mostradores modernos, eficientes e muito bonito.
Como eu já citei em outros posts, o GOL foi um carro que tinha tudo para dar errado, nasceu com o motor errado 1.3 o mesmo do Fusca, painel ultrapassado da Variant II, mas a montadora com o passar dos anos foi corrigindo os erros e o projeto acabou dando certo.
A Brasilia acabou sendo a mais beneficiada, talvez em uma tentativa desesperada de salvar o modelo ou prolongar sua vida, acabou ganhando um painel super moderno, na prática apenas o miolo do painel era do Polo alemão, as laterais e o porta luvas ainda eram da Variant alemã dos anos 70, no mesmo ano ganhou novos para-choques e retrovisores, o painel ainda oferecia como opcional vacuômetro, no mesmo ano a Brasilia ganha bancos com encosto de cabeça com regulagem de altura, temporizador do limpador de para-brisa e lavador elétrico do vidro.
Imagens Brunelli veículo Antigos.
Desempenho.
- O ponto negativo para o VW Brasilia 1980 foi a fracassada tentativa do motor a álcool 1300 com dupla carburação, faltava potência e o consumo era muito alto, mas logo a montadora trouxe de volta o modelo 1600 a gasolina.
- Em curvas era um carro de relativa estabilidade, em pista seca e com velocidade moderada era seguro e confortável, não era um veículo projetado para ter uma alta performance.
- O ponto forte era a larga autonomia de funcionamento continuo do motor 1600, sem necessitar de manutenção.
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Acabamento Externo.
- Para-Choques em lamina de aço retangulares e cromados.
- Seta dianteira embutida no para-choque.
- Faróis duplos redondos na horizontal.
- Retrovisor preto e plástico.
- Frente sem grade de ar, com logo VW.
- Lanternas traseira frisadas tradicionais da linha Brasilia.
- Lindas rodas de aço com a tradicional calota preta de plástico ao centro, exclusivas da família Brasilia.
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Acabamento interno.
- Painel moderno baseado no Polo alemão, com vacuômetro opcional.
- Volante com o desenho baseado na linha Passat.
- Bancos com tecido aveludado, com laterais em vinil.
- Encosto de cabeça com controle de altura.
- Acabamento das portas em vinil.
- Ventilador de duas velocidades.
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Ficha Técnica.
- Motor Box 1600 VW refrigerado a ar – Gasolina.
- Carburador.
- Potência 65 CV de força.
- De 0 a 100 não informado.
- Velocidade máxima 130 Km/h
- Peso 906 KG.
- Consumo Cidade 9 Km/L Estrada 11 KM/L.
- Preço aproximado atualizado R$ 43.452,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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Motor Tudo – Volkswagen Brasilia 1600 1980.
Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.
Boa postagem. Esse painel foi o ápice da Brasília: melhor ventilação, mais espaço pra colocar objetos encima, além dos instrumentos mais modernos.
Vcs estao equivocados este painel nao era do polo alemão e sim do audi 100 avant 1976 alemão carro semelhante ao nosso Passat diga se de passagem grande abraço a todos fui