Em 1970 o Puma GT passa a ser denominado Puma GTE, ainda na plataforma Karmann Ghia. Em 1976 houve novo upgrade de plataforma dos modelos GTE e GTS, e passam a utilizar a plataforma do Volkswagen Brasília.
Como já citado, segundo alguns especialistas e amantes do modelo, foi a versão refrigerada a ar de maior sucesso até hoje, o Puma GTE, onde a siga “E” significava exportação, sendo exportado para diversos países do mundo.
O vídeo possui informações do Puma GTE branco, assim como sua ficha técnica, equipamentos, consumo e informações de mercado.
Carroceria – conversível; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv.
Distância entre-eixos – 2150 mm; Largura – 1665 mm; Altura – 1200 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos.
Velocidade máxima – 158 km/h; Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km; Porta malas – 50 Litros.
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