Veraneio 1978, o SUV urbano na versão DeLuxo, um colecionável cada vez mais raro

Veraneio 1978
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Veraneio 1978 o SUV urbano da década de 1970, que se tornou ao lado do irmão SW Caravan um dos maiores polivalentes da história da indústria automobilística brasileira. Em 1975 a versão Luxo em toda a família Chevrolet é descontinuada, dando lugar a nova versão Deluxo.

Na família Opala, a nova versão DeLuxe se torna a versão intermediária e a versão Comodoro chega ao mercado assumindo o posto de top de linha. Já o Chevrolet Veraneio tem como versão top de linha a DeLuxo e versão de entrada passa a ser Standard. No final de 1975 surge a Standard 2.5 de 87 cv.

Em 1978 o SUV raiz da Chevrolet, marca seu último ano com freios a tambor nas 4 rodas, em 1979 com seu último upgrade significativo, ganha freio a disco nas rodas dianteiras, novo capô e nova grade de ar.

Como citado no início da matéria, Veraneio e Caravan, sem dúvida foram os maiores polivalentes produzidos no Brasil, eram veículos com versões luxuosos de alto custo destinados a um público bastante seleto, empresários, políticos e comerciantes bem sucedidos pais de famílias, que compravam os modelos para o dia a dia ou lazer nas férias ou fim de semana.

Mas as versões de entrada principalmente com motores de 4 cilindros, eram destinados a serviços públicos e cnpj, ambulância, veículo de resgate, carro funerário, veículo policial, civil, militar e federal, entre outros.

No mercado brasileiros das décadas de 1960, 1970, até o início da década de 1980, enquanto a Volkswagen deitava e rolava ganhando dinheiro vendendo seus compactos. A Chevrolet vendia mensalmente gigantescas frotas de GM Caravam e GM Veraneio, para o setor público de toda a América do Sul.

Hoje no mercado dos colecionáveis um Chevrolet Veraneio em perfeito estado de conservação, com uma ótima porcentagem de originalidade, se torna cada vez mais raro e mais valorizado, um exemplar Standard 2.5 custa em média, R$ 100.000,00, já uma unidade Deluxo ou Luxo de 6 cilindros pode chegar fácil aos R$ 200.000,00.

O exemplar da nossa matéria é um Veraneio 1978, na versão DeLuxo, equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros a gasolina, entregando 151 cv, torque máximo de 32,1 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 140 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22,7 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas na carroceria abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Com haste;

Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral do veículo;

Rodas – De aço com calotas cromadas, tradicionais da família Chevrolet;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Veraneio”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço, courvin e aplique em madeira jacarandá;

Volante – Original de dois raios. O da matéria utiliza volante de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado – Opção para carpete;

Ficha Técnica – Veraneio 1978

Carroceria – GM SUV/Van antiga;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  4.3 Cód 261;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 151 cv;

Peso Torque – 62,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 4278 cm³;

Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 3800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – Opcional hidráulica;

Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 2000 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5162 mm;

Distância entre-eixos – 2920 mm;

Largura – 1976 mm;

Altura – 1730 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos;

Velocidade máxima – 142 km/h;

Consumo: Cidade 4,3 km/l – Estrada 5,8 km/l;

Autonomia: Cidade 301 km – Estrada 406 km;

Porta malas – 1607 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 368.00,00 – Preço pessoa física;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Fiat Ibiza
Veraneio 1978

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