O Vectra Elite 2010, ele estava posicionado acima da família Astra e abaixo do Omega. Ainda era um sedan médio de alto custo, mas as vendas já não eram mais em massa, e sim direcionadas, para determinadas regiões do país com mais procura, ou para concessionárias que solicitava exemplares.
O modelo 2010 na versão Elite, já trazia de série airbags frontais e freios ABS, em 2009 os dois equipamentos eram oferecidos apenas como opcional. Ainda em 2010 também eram oferecidos de série, faróis com refletores duplos, câmbio automático, ajuste do volante de ajuste e profundidade, ar-condicionado automático, retrovisores rebatíveis eletricamente, entre outros.
As versões disponíveis em 2010 foram; Vectra Expression 2.0 8V com câmbio manual e opção para câmbio automático; Vectra Elegance 2.0 8V com câmbio manual e opção para câmbio automático, Vectra Elite 2.0 8V com câmbio manual e opção para câmbio automático e Vectra Elite 2.4 16V com câmbio automático. Sendo o último descontinuado em 2009, mas com algumas unidades ainda disponíveis em 2010.
A terceira geração do Vectra aqui no Brasil, já entrou no radar dos colecionadores, principalmente os primeiros exemplares de 2005 e 2006. Já os modelos como o da matéria fazem parte do grupo de seminovos e usados de Elite, custando em média entre R$ 35.000,00 e R$ 50.000,00.
O exemplar da nossa matéria é um Vectra Elite do ano 2010, na cor prata. Equipado com o motor GM família II Flex, de 140 cv (A) e 133 cv (G), torque máximo de 19,7 kgfm (A) e 18,9 kgfm (G) a 2600 rpm. Velocidade final real de 198 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10 Segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia 6,1 km/l (A) e 7,7 km/l (G), na estrada 9,1 km/l (A) e 11,1 km/l (G).
Acabamento Externo
Faróis – Com refletores duplos e regulagem de altura;
Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com friso na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno e repetidores de setas;
Frisos – Não;
Rodas – De liga-leve 205/55 R16 ;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “Vectra”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza;
Volante – Multifuncional espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Automático digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Vectra Elite – Ano 2010
Carroceria – GM Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – GM Família II 2.0 Flex;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina e Álcool;
Potência – 140 cv (A) e 133 cv (G);
Peso torque – 65,1 kg/kgfm
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 19,7 kgfm (A) e 18,8 kgfm (G) a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1275 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4618 mm;
Distância entre – eixos – 2703 mm;
Largura – 1728 mm;
Altura – 1458 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10 Segundos;
Velocidade máxima – 198 km/h;
Consumo: Cidade 6,1 km/l (A) e 7,7 km/l (G) – Estrada 9,1 km/l (A) e 11,1 km/l (G);
Autonomia: Cidade 354 km (A) 447 (G) – Estrada 528 km (A) 644 (G);
Porta malas – 526 Litros;
Carga útil – 520 kg;
Tanque de combustível – 58 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 139.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
