Uno 93 1.6 R a geração com injeção multiponto o compacto perfeito. Como diz o ditado quem te viu, quem te vê, ele chegou ao Brasil em 1984, a primeira fornada a gasolina com o motor 1.3, decepcionou.
Os primeiros modelos a saírem da linha de montagem com o motor 1.3 a gasolina, tinham um nível de ruído desconfortável, lembrando o Fiat 147, pouco elástico e de velocidade final bastante modesta.
Já a segunda fornada ainda em 1984 com os motores 1.3 a álcool mostrou uma nova realidade. Com um nível de ruído mais baixo, um motor mais elástico e bem mais esperto.
O projeto do Uno quadrado, apesar de utilizar um motor pequeno para os padrões da época, acabou recebendo elogios do público e das principais revistas automotivas do país, em virtude de sua robustez e aerodinâmica.
Passa a ser o carro em solo brasileiro ao lado do Volkswagen Passat, de melhor aerodinâmica e mais equilibrado em curvas de alta. Situação somente igualada em 1989 com a chegada do Chevrolet Kadett.
Em 1985/86 a Fiat lança o Uno SX 1.3 a álcool, mais completo que a versão CS, e divertido de dirigir, e acabou servindo como base para a marca criar em 1987 seu primeiro esportivo o UNO 1.5R, ainda carburado, mas se torna o carro nacional de melhor aceleração de 0 a 40, e supera em desempenho o XR3 1.6 CHT.
O Fiat Uno 93 1.6 R ganha injeção eletrônica Multiponto, e passa a ser um dos esportivos produzidos em solo brasileiro mais equilibrados e eficientes, um compacto que alcançava os 160 km/h sem balanços ou oscilações.
O carro entrava e saía de curvas de alta, de maneira equilibrada, o desempenho com piso molhado também chamava a atenção. Para quem teve uma unidade seminova, sabe muito bem que o carro mesmo com pneus meia vida, ainda mantinha o equilíbrio mesmo em pisos molhados.
Ficha Técnica – Uno 93 1.6 R
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Sevel 1.6; Cilindros – 4 em linha; Posição – Transversal; Tração – Dianteira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 5 marchas; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 923 kg; Comprimento – 3644 mm; Distância entre-eixos – 2361 mm.
Potência – 94 cv; Cilindrada – 1580 cm³; Torque máximo – 13,7 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5700 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos; Velocidade máxima – 173 km/h.
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 14,7 km/l; Autonomia: Cidade 430 km – Estrada 735 km; Porta malas – 290 Litros; Carga útil – 320 kg; Tanque de combustível – 50 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 110.885,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
