Troller T4 3.0 TDi 4X4 2008, um brasileiro bonito e valente

O valente Jipe de porte médio, o Troller T4 3.0 TDi 4X4 2008, faz jus ao slogan da montadora, “Nascido na trilha, criado no asfalto”, o modelo estilo Off-Road se adaptou muito bem ao asfalto, com velocidade final real de 160 km/h, e equipamentos como, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos.

Para os fãs de Off-Road do início dos anos 2000, com bastante dinheiro no bolso, o Jipe T4 era o veículo ideal para curtir o fim de semana longe da civilização, e ainda ser utilizado no dia a dia. A proposta de ser um veículo rustico e resistente, caiu bem, com a configuração moderna e com equipamentos de um veículo de luxo, painel moderno volante espumado, trio elétrico ar-condicionado e direção hidráulica.

Sua única limitação no asfalto era o uso do sistema 4X4, que era de tração integral temporária, o uso em altas velocidades provocava danos na transmissão e desgaste excessivos nos pneus.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao uma boa estabilidade, em estradas de chão batido, no asfalto cumpria bem o seu papel.

Motor –  Utilizando o motor 3.0 TDi 2.5 Turbo Diesel, era eficiente na cidade, bastante confiável e ideal para atoleiros.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, era moderno e muito eficiente, principalmente para os padrões brasileiros.

Retomadas e ultrapassagens – Cumpria com seu papel para um utilitário Off-Road.

Consumo –  Para um motor 3.0 a Diesel de 4 cilindros, fazer 8,3 km/l era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Redondas embutidas ao lado dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, com opcional para acoplamento de guincho motorizado e grade de ar externa;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, acopladas ao para-choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas de aço na horizontal;

Retrovisores Externos – Com haste e ajuste elétrico;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais da família Troller;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Troller”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em aço e couro;

Volante – Espumado, de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros, e encosto de cabeça vazado para três passageiros;

Encosto de cabeça – Vazado para 5 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Emborrachado – Opção para carpete;

Porta-malas –  Emborrachado – Opção para carpete;

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Ficha Técnica – Troller T4 3.0 TDi 4X4 2008

Carroceria – Troller Jipe;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  3.0 TDi 2.5 Turbo Diesel;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 163 CV;

Peso Torque – 47,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 2968 cm³;

Torque máximo – 38,8 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 3800 rpm;

Tração – Integral temporária;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1850 kg;

Suspensão dianteira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 3940 mm;

Distância entre-eixos – 2405 mm;

Largura – 1850 mm;

Altura – 1880 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,4 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 12,2 km/l;

Autonomia: Cidade 598 km – Estrada 878 km;

Porta malas – 130 litros;

Carga útil – 530 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 215.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.