Toyota Camry, conheça o sedã de grande porte de luxo japonês, na versão XLE 1995

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O Toyota Camry, chegou ao mercado em 1980, e se tornou um dos modelos mundiais da montadora, com foco principal nos mercados dos E.U.A , Canadá e Japão. O projeto também foi importado para o Brasil entre os anos de 1993 e 2021, quando a montadora interrompeu o comércio em terras brasileiras. Mas rumores sugerem que o carro deve retornar como um modelo híbrido 2023, mas nada oficial.

No Brasil posicionado como um modelo de luxo de grande porte, desde o início da importação teve vendas modestas, mesmo oferecendo preço abaixo que alguns concorrentes, como as versões top de linha do Chevrolet Omega e Ford Mondeo. Mas nos E.U.A entre o final da década de 1990 e início dos anos 2000, oscilou entre o 1º e 3º carros mais vendidos do país, uma posição no mínimo honrosa para um mercado tão competitivo e exigente.

Voltando a falar da unidade da nossa matéria, o Toyota Camry, na versão XLE 1995, o modelo vinha equipado com com airbags frontais, acabamento interno todo em couro, e com o eficiente motor 3VZ-FE 3.0 V6 de 24 Válvulas e câmbio automático de 4 marchas. Se por um lado o conjunto motor e câmbio oferecia muita robustez, força e confiabilidade, por outro lado se esperava velocidade final um pouco maior.

O propulsor 3.0 V6 a gasolina de 188 cv, alcança velocidade final real de 186 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,6 segundos, com torque máximo de 26 kgfm a 4400 rpm. Quanto ao consumo, na cidade 6,6 km/l e na estrada 9,5 km/l. Rodas de liga – leve 205/65 R15.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto Toyota, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, mesmo em curvas de alta, e em retas em altas velocidades.

Motor – Utilizando o motor 3.0 de 24V, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio Automático de 4 marchas, era eficiente, com trocas macias sem trancos.

Retomadas e ultrapassagens – O motor 3VZ-FE, tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um modelo de grande porte, fazer 6,6 km/l na cidade, era considerado dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga – leve 205/65 R15;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Camry” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, acompanhando as linhas do carro;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e vinil nas cores, grafite e cinza;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Automático;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Toyota Camry, na versão XLE 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – 3VZ-FE – 3.0;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 188 cv;

Peso Torque – 60,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 2959 cm³;

Torque máximo – 26 kgfm a 4400 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca do assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1580 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4780 mm;

Distância entre – eixos – 2618 mm;

Largura – 1770 mm;

Altura – 1400 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 186 km/h;

Consumo: Cidade 6,6 km/l – Estrada 9,5 km/l;

Autonomia: Cidade 462 km – Estrada 665 km;

Porta malas – 427 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 328.880,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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