No início dos anos 80 com a expansão dos polos industriais, criação de hidrelétricas, ampliação de dutos e outros serviços em áreas quase inabitáveis, a Toyota Bandeirantes passou a ser a maior aliada dos brasileiros.
No início dos anos 1980 se deu a transição das Pick-Up de grande porte no Brasil, chegava ao fim a produção da Willys Ford F-75 e da Chevrolet D-10 e C-10, surgindo a F-1000 e a D-20, porém ambas eram caminhonetes para estrada e área rural, não suportavam trabalhos em condições extremas, foi ai que começou a história da Toyota Bandeirantes.
Na verdade o Toyota Bandeirante já era produzida desde os anos 60, mas com a dura disputa com a Willys Ford F-75 vivia relativamente apagada do mercado, no final dos anos 70 ela começou a surgir como uma excelente opção para regiões extremas, pantanal, atoleiros entre outros.
No início dos anos 80 as estatais hidrelétricas, Petrobras e diversas outras empresas de grande porte, correram as concessionárias para comprar F-1000 e D-20, os resultados foram catastróficos, ninguém levou em conta que ambas eram caminhonetes para a zona rural e estrada, e não veículos para situações extremas.
Me lembro no final dos anos 80 quando trabalhei por alguns anos no sistema Petrobrás, a quantidade de F-1000 e D-20 sucateadas, em virtude do mau planejamento, comprarem e colocarem em atoleiros e situações Off Road.
A solução nacional foi a Toyota Bandeirantes 4 x 4, forte, resistente, um acabamento primitivo, ideal para regiões extremas.
No meio dos anos 90 passou aos poucos a ser substituída pela Land Rover Defender.
Acabamento Externo
Basicamente o mesmo desde o final dos anos 60.
Grades e eficientes faróis quadrados, protegidos por uma grade forte em aço carbono preta.
Para-choque dianteiro que mais parecia um trilho de trem, ligado diretamente ao bloco da Pick-Up.
Setas grandes muito bem posicionada nos enormes para-lamas, dianteiros.
Grandes e eficientes retrovisores de haste.
Cabine em puro aço mais parecia um jeep de guerra.
Adesivo lateral com o Logo Toyota bandeirantes 4 X 4.
Carroceria de madeira tradicional.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Acabamento interno
Rustico.
Piso em lata ou emborrachado, conforme modelo e ano.
Bancos com forração em imitação de couro.
Painel básico, com mostradores, de nível de combustível, velocímetro, temperatura do motor e pressão do óleo.
Volante simples em imitação de marfim,. e nos anos 90 volante espumado.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Ficha Técnica
Motor inicialmente era o Mercedes OM 326 e no início dos anos 90 o Toyota 14B de 3661cm³.
102 CV de força. motor Toyota.
Câmbio 5 marchas.
0 a 100 em 30 segundos.
Velocidade máxima – 125 KM/h
Consumo Cidade 9 KM/L – Estrada 12 KM/L.
Peso 2120 KG.
Carga útil 1.000.
Preço atualizado aproximado – R$ 135.000,00.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Imagens Reginaldo Campinas Raridades.
Motor Tudo – Toyota Bandeirantes CS 4 X 4 1994.
Carros dos anos 90 – Carros Clássicos brasileiros.
Sempre quiz ter uma dessa quem sabe um dia né Deus não me abençoa.
Quantos custa essa maravilha de Toyota?
Ola meu amigo, eu não trabalho com vendas de carros, apenas faço matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros
MEU PAI TEVE VARIAS… SEU SONHO ERA CONSEGUIR TIRAR UMA 0KM.
EM 1996 CONSEGUIU… 9 MESES DEPOIS FOI ROUBADA… NUNCA MAIS FOI ENCONTRADA..
UM DIA VOU CONSEGUIR COMPRAR UMA ASSIM… RELIQUIA
Maurício era o utilitário top da época, eu também sonho com esse modelo.
Nossa que espetáculo de Toyota linda mesmo
Sim era um carro incrível.
Concordo