Ele desembarcou no Brasil em 2003 para substituir o Fiat Brava, utilizando o motor da concorrente, o GM família I 1.8 8V, a versão esportiva Stilo Sporting do ano de 2010, já é um clássico, muito procurado e valorizado no mercado dos usados de elite.
Infelizmente como quase todo esportivo compacto e de médio porte, produzidos em solo brasileiro, a esportividade não passa dos adereços, o mesmo acontece com o exemplar da nossa matéria, apesar de ser ágil, e alcançar velocidade final real de 190 km/h, a esportividade no desempenho fica apenas nos sonhos.
Mas o modelo nos dias de hoje é um dos seminovos ou usados, já considerados clássicos de elite, se a unidade ainda estiver em estado de zero km, pode chegar fácil a R$ 90.000,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022. Mas uma unidade usada já bastante rodada é fácil encontrar por valores bem abaixo.
O Fiat Stilo Sporting em 2010, era posicionado como um modelo de médio porte, de custo intermediário, utilizava o motor GM família I de 114 cv (G) e 112 cv (A), com freios ABS, ar-condicionado automático, opcional para 6 airbags, sensor de estacionamento traseiro e faróis com acendimento automático.
Desempenho
Estabilidade – A Fiat manteve a mesma qualidade de seus antecessores, equilibrado em curvas e estável em retas em altas velocidades.
Motor – Era o eficiente e robusto, GM Família I 1.8 de 8V, com aceleração de 0 a 100 de 10,6 segundos, e velocidade final real de 190 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, ainda sofria com a cultura Fiat, nem sempre os engates era precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Um carro rápido, preciso nas acelerações, era seguro e eficiente.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8,7 km/l (G) na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, ficha técnica completa no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares, com luzes de longo alcance;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite e detalhes em vermelho dando um ar mais esportivo;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno e repetidores de setas;
Frisos – Emborrachados nas portas;
Rodas – Rodas de liga-leve 215/50 R17;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “Stilo – Sporting” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular + computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores grafite e cinza;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Automático;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para três passageiros e sinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Stilo Sporting – Do ano de 2010
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 1.8 GM Família I;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Flex;
Potência – 114 cv (A) 112 cv (G);
Cilindrada – 1796 cm³;
Torque máximo – 18,5 kgfm (A) 17,8 kgfm (G) a 2800 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção multiponto;
Direção – Elétrica;
Câmbio – Manual de 5 marchas;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1235 kg;
Controle de tração – Não;
Controle de estabilidade – Não;
Comprimento – 4253 mm;
Distância entre-eixos – 2600 mm;
Largura – 1756 mm;
Altura – 1540 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,6 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6,4 km/l (A) 8,7 km/l (G) – Estrada 8 km/l (A) 11,6 (G);
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 58 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 145.733,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
