Stilo Sporting, o esportivo flex Fiat de 2010 que já se tornou um clássico

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Ele desembarcou no Brasil em 2003 para substituir o Fiat Brava, utilizando o motor da concorrente, o GM família I 1.8 8V, a versão esportiva Stilo Sporting do ano de 2010, já é um clássico, muito procurado e valorizado no mercado dos usados de elite.

Infelizmente como quase todo esportivo compacto e de médio porte, produzidos em solo brasileiro, a esportividade não passa dos adereços, o mesmo acontece com o exemplar da nossa matéria, apesar de ser ágil, e alcançar velocidade final real de 190 km/h, a esportividade no desempenho fica apenas nos sonhos.

Mas o modelo nos dias de hoje é um dos seminovos ou usados, já considerados clássicos de elite, se a unidade ainda estiver em estado de zero km, pode chegar fácil a R$ 90.000,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022. Mas uma unidade usada já bastante rodada é fácil encontrar por valores bem abaixo.

O Fiat Stilo Sporting em 2010, era posicionado como um modelo de médio porte, de custo intermediário, utilizava o motor GM família I de 114 cv (G) e 112 cv (A), com freios ABS, ar-condicionado automático, opcional para 6 airbags, sensor de estacionamento traseiro e faróis com acendimento automático.

Desempenho

Estabilidade –  A Fiat manteve a mesma qualidade de seus antecessores, equilibrado em curvas e estável em retas em altas velocidades.

Motor –  Era o eficiente e robusto, GM Família I 1.8 de 8V, com aceleração de 0 a 100 de 10,6 segundos, e velocidade final real de 190 km/h.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, ainda sofria com a cultura Fiat, nem sempre os engates era precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Um carro rápido, preciso nas acelerações, era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8,7 km/l (G) na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, ficha técnica completa no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares, com luzes de longo alcance;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite e detalhes em vermelho dando um ar mais esportivo;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno e repetidores de setas;

Frisos – Emborrachados nas portas;

Rodas – Rodas de liga-leve 215/50 R17;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Stilo – Sporting” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Automático;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para três passageiros e sinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Stilo Sporting – Do ano de 2010

Carroceria –  Fiat Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  1.8 GM Família I;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Flex;

Potência – 114 cv (A) 112 cv (G);

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 18,5 kgfm (A) 17,8 kgfm (G) a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção multiponto;

Direção – Elétrica;

Câmbio – Manual de 5 marchas;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1235 kg;

Controle de tração – Não;

Controle de estabilidade – Não;

Comprimento – 4253 mm;

Distância entre-eixos – 2600 mm;

Largura – 1756 mm;

Altura – 1540 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,6 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6,4 km/l (A) 8,7 km/l (G) – Estrada 8 km/l (A) 11,6 (G);

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 58 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 145.733,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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