SP2 vermelho, o esportivo desenvolvido no Brasil, hoje um clássico fantástico

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SP2 vermelho, independente da cor, o modelo por si só, já é um verdadeiro símbolo da incrível capacidade dos engenheiros e projetistas brasileiros em desenvolver projetos, mesmo na década de 1970. Quem não conhece o modelo ou não viveu a época, não tem ideia da importância e do desempenho do carro.

Equipado com o motor 1700 Boxer refrigerado a ar e com um câmbio diferenciado, com marchas bem elásticas, era mias ágil que o Corcel GT em aceleração de 0 a 40, e com maior velocidade final real 161 km/h, contra 150 km/h do Corcel GT. O SP2 ainda superava o recém chegado Passat com motor 1.5 que entregava 150 km/h de velocidade final. Até o balado Passat TS 1.6, que chegou em 1976 no ano de despedida do SP2, ambos tinham exatamente a mesma velocidade final.

Outro fator que colocava o esportivo refrigerado a ar, a frente dos compactos e médios nacionais, era seu acabamento interno, simplesmente fantástico. Bancos, portas e painel com revestimento em couro, volante esportivo com acabamento em couro costurado a mão, painel com diversos mostradores, muito bem posicionados embutidos em molduras cromadas.

O projeto foi desenvolvido no recém criado departamento de estilo na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o Volkswagen SP2 foi desenhado e desenvolvido pelos brasileiros. Designer brasileiros e responsáveis pelo projeto do SP2 – Senor Schiemanne, José Vicente Martins e Márcio Piancastelli. Além de suas devidas equipes de apoiadores.

Infelizmente antes da febre dos colecionáveis que começou em 1990. Durante toda a década de 1980, principalmente nos estados de São Paulo e Rio de janeiro, quando aconteciam os rachões de fim de semana em Interlagos e em Jacarepaguá, ou Autódromo Internacional Nelson Piquet, onde eram liberados para o público. Muitos compravam exemplares SP2 apenas para retirar o câmbio e adaptar em Fuscas, Puma e VW Brasília customizados para competição.

Hoje o número de exemplares do esportivo com motor 1700, é extremamente raro, com valores estratosféricos. O SP2 vermelho da nossa matéria vem equipado com o motor boxer 1700 refrigerado a ar, de 75 cv, torque máximo de 13 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,4 Segundos. Quanto ao consumo na cidade 6,9 km/l e na estrada 10,9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos na horizontal, de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas embutidas no para – choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, nos para – lamas traseiros;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 185/60 R14;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW-SP2” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – SP2 vermelho – Ano 1973

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1.7 refrigerado a ar;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 75 cv;

Peso Torque – 68,46 kg/kgfm;

Cilindrada – 1678 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades alongado com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi eixo-oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4212 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1610 mm;

Altura – 1158 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 276 km – Estrada 436 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 245 kg;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 142.287,00 – Com opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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