Sedan compacto, uma das configurações de carroceria que mais despertou interesse no público brasileiro durante a década de 1980. A batalha começou com o bem sucedido projeto da GM da década de 1970, o Chevette.
O modelo conseguiu o impensável alcançar um número de unidades emplacadas no mesmo patamar, que os VW refrigerados a ar, que dominaram o mercado entre os anos de 1950 e 1982.
Em 1983 o compacto três volumes da Chevrolet aproveita a movimentação no mercado dos veículos de pequeno e médio porte, assumindo a liderança como o carro mais vendido do país.
Em 1984 o Chevette nas carrocerias sedan e hath, perde terreno para o recém chegado Fiat Uno, e para o Volkswagen Voyage. Mas entre os anos de 1985 e 1986 a GM reposiciona seus compactos com preços mais acessíveis e melhores condições de financiamento, principalmente para frotista.
Mesmo com a chegada do moderno Fiat Prêmio, a configuração sedan do Chevette entre 1985 e 1986, sobe consideravelmente em números de unidades emplacadas, disputando a vice liderança com o VW Gol e Fiat Uno, logo atrás do líder Monza.
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A briga com o Volkswagen Voyage e Fiat, nos modelos Oggi e Prêmio, entre 1982 e 1989 foi bastante acirrada. Mas cada montadora acabou optando por um segmento econômico diferenciado.
Conseguindo acomodar seus produtos. O Voyage era o mais caro e de melhor revenda, seguido pelos projetos Fiat, com preços um pouco mais acessíveis, e a partir de 1987 com uma procura maior que o três volumes Chevrolet.
Ainda um 1987, o GM Chevette, acabou se acomodando como a terceira opção três volumes compacto, era o único que oferecia motor dianteiro e tração traseira, com opção para câmbio automático.
E era o que entregava um peso muito bem distribuído, e um acabamento diferenciado. Mas por ser um projeto da década de 1970, tinha o conjunto propulsor menos elástico, e de menor desempenho.
O exemplar da matéria Sedan compacto, é do ano de 1986. Equipado com o motor 1.6 (A) de 72 cv a álcool, com câmbio manual de 5 marchas, 12,3 kgfm de torque máximo a 3200 rpm, velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,9 segundos. Quanto ao consumo, 7,4 km/l na cidade e 11 km/l na estrada.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono cromado com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe metálico e o logo “Chevette SL”;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor metálica;
Logo – “Álcool”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e carpeta;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Sedan compacto – Versão SL – Ano 1986
Carroceria – GM Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Chevrolet 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool.
Potência – 72 cv; Peso Torque – 75,77 kg/kgfm; Cilindrada – 1599 cm³; Torque máximo – 12,3 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 932 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal; Comprimento – 4193 mm; Distância entre-eixos – 2395 mm.
Largura – 1570 mm; Altura – 1324 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,9 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 429,2 km – Estrada 638 km. Porta malas – 321 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 58 Litros.
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